在成功設(shè)計及測試了首臺二沖程氨燃料發(fā)動機之后，MAN Energy Solutions宣布正式啟動“AmmoniaMot 2”研究項目。該項目是MAN與行業(yè)合作伙伴及研究機構(gòu)共同努力的成果，旨在研發(fā)一款采用氨作為動力源的四沖程、中速、雙燃料測試發(fā)動機。
該項目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務與氣候行動部(BMWK)提供支持，于2024年8月正式啟動，預計將持續(xù)3年半的時間。作為“AmmoniaMot”項目(已于2024年5月圓滿結(jié)束)的延續(xù)，“AmmoniaMot 2”在前者對內(nèi)燃機中氨燃燒基礎(chǔ)研究的鼓舞人心的成果之上，邁出了更為雄心勃勃的一步。MAN Energy Solutions繼續(xù)擔任該項目的牽頭單位，攜手原項目中的合作伙伴，并新增了WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L'Orange GmbH、慕尼黑大學(SFM)、Neptun Ship Design GmbH、羅斯托克大學(LKV)、GenSys GmbH和MNR GmbH等合作伙伴。
MAN Energy Solutions四沖程工程研發(fā)負責人Alexander Knafl表示：“對于MAN而言，‘AmmoniaMot 2’項目是繼‘AmmoniaMot’項目之后的下一個順理成章的發(fā)展步驟。它完美地契合了我們開發(fā)可持續(xù)技術(shù)的戰(zhàn)略，我們深感榮幸能夠有機會與外部合作伙伴攜手共進。在我們看來，推動海運業(yè)脫碳的關(guān)鍵始于燃料脫碳，而氨作為一個不含碳的候選燃料，在用作發(fā)動機燃料時能夠避免二氧化碳排放，因此極具潛力。”
MAN Energy Solutions預見，氨動力四沖程發(fā)動機在不久的將來，主要應用于新建的、無需搭載乘客的項目，諸如貨輪及特殊用途船舶，或是作為大型氨燃料兩沖程動力船舶的輔助發(fā)電機組。至于渡輪、郵輪等客船，MAN Energy Solutions當前正專注于甲醇作為該行業(yè)的未來燃料，并已同步著手研發(fā)適配的發(fā)動機技術(shù)。
MAN Energy Solutions四沖程研發(fā)及燃燒系統(tǒng)開發(fā)負責人Christian Kunkel補充道：“在 AmmoniaMot 項目初期，我們攜手杰出的合作伙伴，共同打下了堅實的基礎(chǔ)，成功驗證了氨作為中速發(fā)動機燃料的適用性，其潛力在于既能滿足當前的排放法規(guī)要求，又能實現(xiàn)90%至95%的溫室氣體減排。我非常榮幸能與我們的合作伙伴一道，在AmmoniaMot 2項目中繼續(xù)推進這一進程。毋庸置疑，氨正逐步確立其作為關(guān)鍵無碳燃料的地位，其對于推動整個航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標的貢獻將遠超預期。”
合作伙伴角色
· MAN Energy Solutions：負責船舶應用的全方位發(fā)動機概念設(shè)計，包括廢氣后處理系統(tǒng);
· WTZ Roßlau gGmbH：負責開發(fā)適用于發(fā)動機的燃燒概念，并在實際運行環(huán)境中對噴射組件進行測試;
· Woodward L’Orange GmbH：負責開發(fā)發(fā)動機的噴嘴原型;
· 慕尼黑大學(SFM)：承擔 3D-CFD 燃燒模擬;
· Neptun Ship Design GmbH：開發(fā)氨高壓燃料供應模塊(CAPSAM)的示范裝置，同時考慮船上的安全要求;
· 羅斯托克大學(LKV)：對噴射技術(shù)、廢氣后處理概念、氨燃料發(fā)動機的潤滑進行實驗，并將在這些實驗的基礎(chǔ)上開發(fā)0D/1D模擬模型;
· GenSys GmbH：負責建造氨高壓燃料供應模塊(CAPSAM)的示范裝置;
· MNR GmbH：開發(fā)雙壁燃料系統(tǒng)和氨高壓燃料管道系統(tǒng)的膨脹節(jié)。
MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。為應對未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們在系統(tǒng)層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務。
