Stellantis在位于密歇根州奧本山的公司研究和技術(shù)中心推出了一項(xiàng)投資 2950 萬(wàn)美元的創(chuàng)新型移動(dòng)地面平面 (MGP) 技術(shù)。升級(jí)后的風(fēng)洞將能夠測(cè)量和降低車(chē)輪和輪胎的氣流阻力，這些阻力可占實(shí)際總空氣阻力的 10%。

優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率對(duì)于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)單次充電續(xù)航里程至關(guān)重要。這種改進(jìn)直接有助于提高效率，使客戶受益，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，并可能減小電池尺寸，從而節(jié)省成本和重量。

該公司對(duì)空氣聲學(xué)風(fēng)洞的升級(jí)模擬了真實(shí)世界的行駛，同時(shí)允許測(cè)試車(chē)輛保持靜止。懸掛在氣墊上的皮帶使車(chē)輪在四個(gè)角上移動(dòng)，而第五條皮帶則縱向運(yùn)行在車(chē)輛下方，模擬道路上的行駛條件。這種逼真的模擬可以進(jìn)行更精確的測(cè)試和空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)。

對(duì) MGP 技術(shù)的投資將使多個(gè) Stellantis 品牌受益，無(wú)論它們?cè)诤翁庝N(xiāo)售或如何提供動(dòng)力，并將從空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化中獲益。升級(jí)后的風(fēng)洞也為虛擬開(kāi)發(fā)工具提供了寶貴的補(bǔ)充。

新設(shè)施還增加了至關(guān)重要的自動(dòng)化功能。軸距和軌道測(cè)試的變化在傳統(tǒng)風(fēng)洞中可能需要長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在只需幾分鐘即可完成。

雖然 Stellantis 在全球其他工廠也使用 MGP 技術(shù)，但這些工廠專注于小型車(chē)輛平臺(tái)。升級(jí)后的 Auburn Hills 工廠將能夠容納大型車(chē)輛，特別是基于 STLA Large 和 STLA Frame 平臺(tái)的車(chē)輛。

正如該公司的 Dare Forward 2030 戰(zhàn)略計(jì)劃中所述，MGP 技術(shù)是 BEV 發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素，到 2030 年，該技術(shù)將占 Stellantis 美國(guó)銷(xiāo)量的 50% 和歐洲銷(xiāo)量的 100%。到那時(shí)，Stellantis 的全球目標(biāo)是提供超過(guò) 75 種 BEV，每年售出 500 萬(wàn)輛。