中國寧德時代科技股份有限公司正商談在歐洲建立電池回收業(yè)務，以擴大其在該地區(qū)的業(yè)務，該公司正準備在匈牙利開始電池生產。

CATL 區(qū)域運營總監(jiān) Jason Chen 表示，這家全球最大的電動汽車電池制造商正在與包括匈牙利在內的歐洲政府討論可能的工廠選址。他在布達佩斯接受采訪時表示，該國的一家新電池制造廠有望在 2025 年下半年投產。陳說：“既然我們已經來到這里，我們希望在這里實現從制造到回收的閉環(huán)。”該公司還在尋找本地供應商，包括原材料供應商。他說，有些供應商已經送來了測試樣品，不過這些談判還處于初步階段，必須符合競爭要求。與其他中國企業(yè)一樣，在國內建立基地后， CATL 看到了歐洲電動汽車市場的增長潛力。隨著汽車市場從內燃機轉向電池，該地區(qū)的本地化生產和采購將有助于解決因中國企業(yè)主導地位而威脅就業(yè)的擔憂。建立回收業(yè)務還將幫助 CATL(特斯拉公司和寶馬汽車公司的供應商)減輕電池生產和處置帶來的環(huán)境問題。陳先生表示，歐洲公司以及 CATL 自己的廣東邦普回收技術有限公司都是這項計劃的潛在合作伙伴。

盡管大眾汽車公司和梅賽德斯-奔馳集團(寧德時代匈牙利工廠的主要客戶)等汽車制造商都放棄了電氣化目標，但陳先生駁斥了人們對電動汽車轉型速度的擔憂。在產能緩慢增長和需求減弱引發(fā)現金短缺之后，寧德時代的瑞典競爭對手 Northvolt AB 正在努力籌集緊急資金。該工廠位于德布勒森，距離布達佩斯約 2.5 小時車程，是匈牙利最大的綠地投資。 CATL 的目標是第一階段的年產能為 40 千兆瓦時，擴大到 100 千兆瓦時，足以為 100 多萬輛汽車提供動力。陳先生表示，公司計劃在第一階段招聘 2,000 至 3,000 名員工，并招募盡可能多的當地人。 CATL 在德國的另一家工廠將于 2022 年開業(yè)，雇用約 1,700 名員工。

今年 4 月，寧德時代還與沃爾沃汽車公司簽署了一份諒解備忘錄，就電池回收活動開展合作。