瑞典船舶設(shè)計(jì)和船舶管理公司 Wallenius Marine 進(jìn)行了一系列測(cè)試，以驗(yàn)證風(fēng)力純汽車和卡車運(yùn)輸船 (PCTC) 的設(shè)計(jì)。

據(jù)透露，這些測(cè)試是與哥德堡的 RISE、KTH 和 Oceanbird 公司合作進(jìn)行的。這家瑞典公司指出，這些測(cè)試不僅可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)，而且還有助于開(kāi)發(fā)新的風(fēng)力船舶數(shù)據(jù)模擬模型。

Wallenius Marine 高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理Carl Fagergren表示： “我們目前正處于設(shè)計(jì)過(guò)程的核心階段，我們希望確保我們的設(shè)計(jì)在最終確定招標(biāo)設(shè)計(jì)之前滿足所有技術(shù)和操作要求。”

此次試航由 RISE 海事部門(前身為 SSPA)負(fù)責(zé)執(zhí)行，該部門還利用先進(jìn)技術(shù)建造了一個(gè) 5×2 米的模型。

該模型重1.2噸，用于在風(fēng)洞中模擬該艦的全氣動(dòng)性能。

此前，翼帆曾在沒(méi)有船體的情況下進(jìn)行過(guò)獨(dú)立測(cè)試，但這種在大型風(fēng)洞中使用全尺寸模型對(duì)船體和多個(gè)翼帆進(jìn)行組合的測(cè)試讓這次測(cè)試“獨(dú)一無(wú)二”，Wallenius Marine 表示。

具體來(lái)說(shuō)，這幾輪測(cè)試包括：

船體與六面高科技翼帆之間的相互作用;

測(cè)試船體和機(jī)翼之間的最佳距離，以實(shí)現(xiàn)最佳性能;

測(cè)試三種不同類型的指揮橋及其對(duì)船舶性能的影響;

“非設(shè)計(jì)條件”如何影響船舶的運(yùn)行，例如當(dāng)翼帆的角度或位置錯(cuò)誤時(shí);

用于機(jī)翼控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)。

下一個(gè)重要步驟是在 2025 年，屆時(shí)將在Wallenius Wilhelmsen的 Tiranna 號(hào) 船上對(duì)Oceanbird 翼帆進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。