報(bào)告稱，英國可能從現(xiàn)有的北海石油和天然氣資產(chǎn)中額外獲得100億英鎊。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英國政府應(yīng)實(shí)施鼓勵(lì)投資并恢復(fù)行業(yè)信任的稅收制度。

目前，英屬北海有242個(gè)海上油田正在生產(chǎn)，255個(gè)已停止生產(chǎn)，其中76個(gè)已退役。據(jù)伍德麥肯茲估計(jì)，到2032年，總退役成本將超過開發(fā)支出，并在2030年代中期達(dá)到每年超過35億美元的峰值。

報(bào)告指出，盡管行業(yè)已經(jīng)成熟且財(cái)政條件發(fā)生變化，但沒有證據(jù)表明存在提前停止生產(chǎn)的總體趨勢(shì)。相反，持續(xù)的供應(yīng)鏈限制、成本上升和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的謹(jǐn)慎態(tài)度表明，行業(yè)在退役問題上采取了謹(jǐn)慎態(tài)度。

自2022年推出能源利潤稅（EPL）以來，許多英國運(yùn)營商已宣布打算加速資產(chǎn)退役，并表示“繼續(xù)投資不再可行”。然而，加速退役可能會(huì)考驗(yàn)小公司履行資產(chǎn)關(guān)閉義務(wù)的能力，增加違約風(fēng)險(xiǎn)。在最壞的情況下，如果一家公司違約且沒有其他方承擔(dān)費(fèi)用，責(zé)任將由英國納稅人承擔(dān)。

伍德麥肯茲研究分析師James Reid表示，小型運(yùn)營商的增長一直是振興老化資產(chǎn)的關(guān)鍵，但退役及其潛在的加速給合資伙伴和英國政府帶來了越來越大的風(fēng)險(xiǎn)，讓企業(yè)有更多理由繼續(xù)拆除資產(chǎn)。