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工期近20年!阿爾斯通在巴西圣保羅地鐵的CBTC項目為何一再延期?

2024-12-18 16:37  瀏覽:  

巴西圣保羅地鐵與阿爾斯通于2008年簽訂的信號系統(tǒng)升級合同,原計劃引入CBTC系統(tǒng)提升運力,但項目多次延期,最新決定將其推遲至2027年完工。該合同涵蓋1號線、2號線和3號線,阿爾斯通負(fù)責(zé)提供設(shè)備、技術(shù)支持及安裝測試。然而,直到2020年,CBTC系統(tǒng)才在2號線首次使用,1號線于2022年完成切換,而最繁忙的3號線則面臨持續(xù)延期。

此外,合同中的輔助設(shè)施如屏蔽門系統(tǒng)也存在問題。伊塔克拉和巴拉豐達(dá)兩站的屏蔽門早已安裝,但巴拉豐達(dá)站直到最近才啟用,伊塔克拉站則長期停用。外界質(zhì)疑項目延期是否因技術(shù)復(fù)雜性或管理不善所致。

圣保羅地鐵現(xiàn)有的ATC系統(tǒng)雖簡單可靠,但運輸效率較低。CBTC系統(tǒng)通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)列車間的動態(tài)調(diào)節(jié),適應(yīng)高密度運營環(huán)境,提升運輸效率。然而,目前3號線仍依賴ATC運行,CBTC部署進度緩慢,關(guān)鍵的測試和認(rèn)證工作進展不力。

此次長期延期對圣保羅地鐵現(xiàn)代化進程造成重大影響,阿爾斯通也面臨質(zhì)疑。雙方需共同努力,克服技術(shù)和管理挑戰(zhàn),確保項目順利完成。

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