西門子上周宣布推出首個(gè)用于海上鉆井平臺(tái)的混合動(dòng)力裝置，以及采用鋰離子電池的儲(chǔ)能裝置。該公司于今年5月首次公布了Blue Vault電源和存儲(chǔ)系統(tǒng)，這是其在恰當(dāng)時(shí)間日益關(guān)注能源存儲(chǔ)的另一個(gè)動(dòng)向。

由于石油和天然氣行業(yè)已經(jīng)成為環(huán)保意識(shí)中最受歡迎的行業(yè)，因此行業(yè)參與者紛紛尋求方法來緩解部分壓力。這與2014年油價(jià)暴跌之后的成本削減驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，生產(chǎn)出各種技術(shù)解決方案，為這個(gè)或那個(gè)提供更低的排放和更低的成本。

對(duì)于Blue Vault，西門子稱該系統(tǒng)可以將鉆機(jī)的燃油消耗降低12%，二氧化碳排放量減少15%。電池存儲(chǔ)部分的最大功率為6兆瓦。整個(gè)裝置將為West Mira鉆機(jī)提供動(dòng)力，該鉆機(jī)部署在Nova Field，由Seadrill代表Northern Drilling運(yùn)營(yíng)。根據(jù)西門子的說法，West Mira鉆機(jī)是第一個(gè)受益于混合動(dòng)力供電系統(tǒng)的鉆機(jī)，該系統(tǒng)將減少平臺(tái)上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，從而減少鉆機(jī)的排放量，相當(dāng)于10,000的年排放量汽車。

這是非常令人震驚的，更重要的是，它已經(jīng)經(jīng)過了試驗(yàn)和測(cè)試，不是在鉆井平臺(tái)上，而是在船上 。

西門子海上解決方案負(fù)責(zé)人BjørnEinarBrath說：“我們預(yù)計(jì)這個(gè)市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng)，因此通過在挪威特隆赫姆建立電池模塊生產(chǎn)設(shè)施，大力投資開發(fā)安全可靠的ESS解決方案。”

Blue Vault發(fā)布的Brath設(shè)施耗資西門子1,200萬美元(1050萬歐元)，涉及將現(xiàn)有業(yè)務(wù)遷至挪威，以利用廉價(jià)和豐富的可再生能源以及對(duì)運(yùn)輸電氣化部門的慷慨補(bǔ)貼。 在西門子發(fā)展電池和儲(chǔ)能的過程中，德國(guó)人擔(dān)心瑞典Northvolt 項(xiàng)目的資金支持者之一將在歐洲建造第一個(gè)gigafactory。西門子承諾投資1144萬美元(1000萬歐元)用于該項(xiàng)目旨在減少歐洲汽車制造商和其他制造商對(duì)進(jìn)口電池的依賴，這些進(jìn)口電池使汽車行業(yè)的一些人非常緊張。

根據(jù)歐盟委員會(huì)的估計(jì)，該項(xiàng)目雖然有些人認(rèn)為它即將到來，但預(yù)計(jì)到2025年歐洲的電池需求將增加到200吉瓦時(shí)，市場(chǎng)每年將膨脹到2860億美元(2500億歐元)。Northvolt的項(xiàng)目將耗資至少45.7億美元(40億歐元)，瑞典公司計(jì)劃從各種渠道籌集資金。

在它的驅(qū)動(dòng)下，以確保在新興儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的顯著位置，去年西門子與AES簽署合作將專注于電池存儲(chǔ)系統(tǒng)。在北海開發(fā)和部署B(yǎng)lue Vault系統(tǒng)只是歐洲最大的技術(shù)問題之一，也是我們可能正在見證電池新時(shí)代的到來。