這位德國工程公司正在考慮出售的可行性，例如與競爭對手的組合。發(fā)電和天然氣事業(yè)部曾是西門子的旗艦業(yè)務(wù)部門，他們表示，由于討論不公開，所以有匿名人士稱，目前還處在內(nèi)部討論階段，并沒有做出最終決定，公司最終可能會面臨經(jīng)濟下滑并保持業(yè)務(wù)。

西門子發(fā)言人表示，該公司不對市場行情發(fā)表任何評論。Berenberg分析師Simon Toennessen預(yù)計今年的收入為55億歐元(合65億美元)，并表示出售將是“股東的最佳選擇”。

該消息傳出后，在法蘭克福4:29 pm，西門子股價上漲2.7%至118.96歐元，市值為1011億歐元。

去年11月份，西門子宣布在發(fā)電和天然氣部門裁減6900個工作崗位并關(guān)閉一些工廠后，對該公司燃氣輪機業(yè)務(wù)的討論就開始爆發(fā)起來。西門子在柏林，弗吉尼亞州夏洛茨維爾和瑞典Finspong生產(chǎn)大型燃氣輪機，但隨著全球能源行業(yè)向風(fēng)能和太陽能等可再生能源轉(zhuǎn)移，新建的大型化石燃料發(fā)電站正在減少，導(dǎo)致大型燃氣輪機訂單大幅減少，尋找買家變得并不容易起來，由于訂單減緩，西門子發(fā)電和天然氣部門的利潤開始下滑。

西門子首席執(zhí)行官JoeKaeser此前在采訪中表示，燃氣輪機業(yè)務(wù)不屬于該公司未來“工業(yè)核心”的一部分。這對外界來說，簡直是一個大逆轉(zhuǎn)，之前西門子經(jīng)常帶領(lǐng)訪問的貴賓參觀柏林工廠。

西門子其實已經(jīng)合并或剝離了其他被認為處于邊緣地位的單位，包括將火車業(yè)務(wù)與法國競爭對手阿爾斯通進行了合并，并在首次公開募股中剝離醫(yī)療保健部門。

摩根士丹利分析師本-烏格洛在一份報告中表示：“出售燃氣輪機業(yè)務(wù)將與之前風(fēng)能和鐵路資產(chǎn)剝離一致，剝離邊緣業(yè)務(wù)“從估值角度來看非常重要”。

西門子首席財務(wù)官RalfThomas在三月份向投資者表示，他預(yù)計2018年全球大型燃氣輪機市場將下滑至100臺，比該公司之前預(yù)期的低10%。

自2014年以來，全球燃氣輪機業(yè)務(wù)的前景就開始逐漸消退，當(dāng)時美國GE和西門子還正在搶奪阿爾斯通的燃氣輪機資產(chǎn)。當(dāng)時西門子試圖阻止GE收購阿爾斯通的能源資產(chǎn)，提議聯(lián)合日本三菱重工日立系統(tǒng)有限公司一起收購阿爾斯通能源業(yè)務(wù)：西門子為阿爾斯通的燃氣輪機業(yè)務(wù)提供了39億歐元，而三菱日立公司將支付31億歐元獲得阿爾斯通的汽輪機、電網(wǎng)和水電資產(chǎn)，但最終在投標(biāo)中沒能成功。

貝倫堡銀行的分析師Toennessen表示，現(xiàn)在西門子大型燃氣輪機業(yè)務(wù)的潛在收購方是日本三菱重工，以后世界的三大燃氣輪機制造商可能將是：美國GE、日本三菱和中國上海電氣。