贊比亞將成為重要的物流樞紐
在非洲，贊比亞擁有天然物流樞紐的戰(zhàn)略地位，將得到兩條重要鐵路線的支持。其中，坦贊鐵路支持其成為區(qū)域貿(mào)易的中心，贊比亞-洛比托鐵路將為其國內(nèi)外提供關(guān)鍵連接，贊比亞-洛比托鐵路項(xiàng)目新線路預(yù)計(jì)將于2026年初動(dòng)工;同時(shí)，卡宗古拉項(xiàng)目也將提供更多機(jī)會(huì)。該項(xiàng)目計(jì)劃修建一條445公里長的鐵路，連接博茨瓦納的莫塞特塞和贊比亞的利文斯通，通過新的卡宗古拉大橋橫跨贊比西河。贊比亞和博茨瓦納政府將共同努力，為贊比亞和剛果民主共和國進(jìn)入南非港口提供通道。目前，這條鐵路線處于可行性研究階段，有望顯著增強(qiáng)貿(mào)易和區(qū)域連通性。
除了這些項(xiàng)目之外，納卡拉走廊作為首選貿(mào)易路線也越來越受到青睞。其天然的深水港和較短的走廊距離使其成為有吸引力的貨運(yùn)替代方案。近期馬拉維政府與納卡拉物流公司合作，重點(diǎn)改善與贊比亞邊境的鐵路連接。贊比亞鐵路公司目前正在與私人合作伙伴合作，增加連接贊比亞和馬拉維的奇帕塔-姆欽吉線的運(yùn)營。奇帕塔-塞倫杰項(xiàng)目也是是贊比亞為實(shí)現(xiàn)出口路線多樣化而實(shí)施的另一條重要鐵路。
在鄰國莫桑比克，盡管內(nèi)部沖突不斷，莫桑比克港口和鐵路公司(CFM)也在積極推動(dòng)鐵路升級(jí)改造。CFM最近發(fā)布了兩份招標(biāo)文件，繼續(xù)對(duì)馬普托-雷薩諾加西亞線進(jìn)行升級(jí)。該項(xiàng)目所需的咨詢服務(wù)范圍十分廣泛，其中包括莫維內(nèi)-雷薩諾加西亞路段復(fù)線工程(包括橋梁)以及雷薩諾加西亞編組站的擴(kuò)建進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目還側(cè)重于更換和升級(jí)從馬普托到雷薩諾加西亞的整條線路的信號(hào)系統(tǒng)。咨詢服務(wù)將包括為兩個(gè)獨(dú)立的工程合同準(zhǔn)備招標(biāo)文件，一份用于軌道復(fù)線工程和編組站工程，另一份用于信號(hào)升級(jí)。
肯尼亞、烏干達(dá)標(biāo)軌項(xiàng)目向前邁進(jìn)
2024年11月，烏干達(dá)馬拉巴-坎帕拉272公里標(biāo)軌鐵路(SGR)的開工儀式在托羅羅市舉行，烏干達(dá)標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目向前邁進(jìn)。該鐵路將成為東非重要的貿(mào)易和運(yùn)輸走廊，每年可處理 2500萬噸貨物。
2024年12月，非洲開發(fā)銀行AfDB宣布已與德意志銀行和法國興業(yè)銀行簽署了協(xié)調(diào)信，以制定銀團(tuán)戰(zhàn)略，為坦桑尼亞標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項(xiàng)目籌集高達(dá)12億美元融資。這一資金將重點(diǎn)支持坦桑尼亞標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路六標(biāo)項(xiàng)目——塔博拉至基戈馬段的建設(shè)。該鐵路建成后將連接坦桑尼亞的維多利亞湖姆萬扎和印度洋港口達(dá)累斯薩拉姆;與此同時(shí)，還將進(jìn)一步連接盧旺達(dá)、布隆迪、剛果民主共和國和烏干達(dá)等鄰國，有望為礦業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)造高效的運(yùn)輸走廊，促進(jìn)跨境貿(mào)易，釋放東非和中非巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。
亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目復(fù)興
亞的斯亞貝巴輕軌是埃塞俄比亞首都公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，自2015年開通以來取得了良好效益，但如今面臨維護(hù)等諸多挑戰(zhàn)，運(yùn)力低于預(yù)期。目前，中鐵二局技術(shù)團(tuán)隊(duì)已赴埃塞審查亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目，助力東非首條輕軌再升級(jí)。另外，亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目將吸引私營部門參與，包括提供關(guān)鍵備件、解決外匯短缺問題，甚至開放運(yùn)營等。該項(xiàng)目計(jì)劃需要采購約700萬美元的備件并在未來幾年內(nèi)再購買20輛輕軌車，以及升級(jí)信號(hào)系統(tǒng)等。由于可行性和資金挑戰(zhàn)，亞的斯亞貝巴輕軌延伸至76公里的計(jì)劃目前被擱置，但未來有可能以PPP模式推進(jìn)。
津巴布韋推進(jìn)鐵路修復(fù)計(jì)劃
2024年底，津巴布韋發(fā)布了幾份招標(biāo)文件，其中包括Ariamsvlei-Lüderitz線的維護(hù)工作，特別是Keetmanshoop和Lüderitz之間的路段。此外，還在尋求咨詢服務(wù)，以準(zhǔn)備溫得和克-戈巴比斯線的招標(biāo)文件、合同管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督;桑德維爾哈爾-布赫霍爾茨布倫線升級(jí)的第二階段也已招標(biāo)。
2024年11月，津巴布韋2025年基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃發(fā)布，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)振興國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。津巴布韋計(jì)劃將私營部門的資金與預(yù)算撥款和國有企業(yè)的資源相結(jié)合，通過鐵路修復(fù)與機(jī)車采購等推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化，以應(yīng)對(duì)交通運(yùn)輸部門的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。2024年9月，津巴布韋與中國簽署多項(xiàng)諒解備忘錄，其中包括津巴布韋國家鐵路修復(fù)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的第一階段計(jì)劃建設(shè)成本為2.572億美元，預(yù)計(jì)在融資關(guān)閉后兩年內(nèi)完工。
為此，津政府已在國家預(yù)算中撥款1.8億津巴布韋元，以支持津巴布韋國鐵NRZ的資本重組計(jì)劃;同時(shí)，津巴布韋國鐵也正在嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)計(jì)劃，打擊鐵路資產(chǎn)盜竊，包括采購無人機(jī)、在戰(zhàn)略位置安裝閉路電視系統(tǒng)以及加強(qiáng)門禁控制等。
南非鐵路改革邁向關(guān)鍵階段
2025年，南非鐵路貨運(yùn)業(yè)或?qū)?shí)現(xiàn)開放準(zhǔn)入。目前，南非國鐵Transnet貨運(yùn)部門的基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)與列車運(yùn)營業(yè)務(wù)垂直分離已經(jīng)完成，成立了基礎(chǔ)設(shè)施部門Trim。Trim將監(jiān)督和管理鐵路網(wǎng)包括編組站、橋梁、平交道口和隧道等關(guān)鍵資產(chǎn)等。Transnet還獲得了非洲開發(fā)銀行 (AfDB) 發(fā)放的10億美元貸款的首筆款項(xiàng)，將支持Transnet業(yè)務(wù)恢復(fù)計(jì)劃。
在客運(yùn)方面，南非鐵路客運(yùn)局 (Prasa)與開普敦市簽署了服務(wù)水平計(jì)劃 (SLP)，SLP旨在為未來的鐵路權(quán)力下放奠定基礎(chǔ)，設(shè)想由市政當(dāng)局或城市在其地區(qū)運(yùn)營和發(fā)展客運(yùn)服務(wù)，然而該信息也存在不確定性。另外，高速鐵路在 2024年獲得了顯著的發(fā)展勢(shì)頭。2024年10 月，林波波省和豪登省舉行會(huì)議，以推進(jìn)擬議的連接兩省的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。
納米比亞鐵路預(yù)算調(diào)整
納米比亞在經(jīng)歷了資本項(xiàng)目執(zhí)行率低下之后，已將2024年預(yù)算中最初計(jì)劃用于鐵路項(xiàng)目的資金重新分配給其他優(yōu)先事項(xiàng)。盡管進(jìn)行了這一調(diào)整，但納米比亞政府仍致力于升級(jí)和發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)，確保為未來舉措提供足夠的資金。
2024-25財(cái)年，納米比亞已撥款25億奈拉(1.4億美元)用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括Kranzberg–Otjiwarongo鐵路升級(jí)和Sandverhaar-Buchholzbrunn鐵路修復(fù)。未來三年，將撥款66億奈拉用于鐵路建設(shè)，另外撥款3億奈拉用于支持國鐵運(yùn)營;外部融資協(xié)議包括為Kranzberg–Tsumeb鐵路和Otavi – Grootfontein鐵路升級(jí)項(xiàng)目獲得的37億奈拉，政府出資34 億奈拉，總資金達(dá)到 71億奈拉。
