對(duì)于ETCS在貨運(yùn)和運(yùn)營(yíng)效率方面的長(zhǎng)期效益，Petr Nedomlel表示樂觀。他指出，ETCS主要優(yōu)勢(shì)在于安全，作為捷克有史以來第一個(gè)真正的信號(hào)系統(tǒng)，它能向駕駛員傳輸軌道信息，并在必要時(shí)發(fā)出警告或緊急停車，從而消除未經(jīng)許可在信號(hào)燈后行駛的事件，提升鐵路的可靠性和運(yùn)輸計(jì)劃的運(yùn)行性能。此外，隨著ETCS在歐洲主要鐵路干線的普及，預(yù)計(jì)將在轉(zhuǎn)換國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)無需更換機(jī)車，提高效率。
截至2025年1月1日，?D Cargo已有300輛機(jī)車配備了ETCS移動(dòng)部分，還有一千多名新培訓(xùn)的司機(jī)。新購(gòu)置的移動(dòng)模擬器和位于?eská T?ebová的模擬器為駕駛員提供了操作ETCS時(shí)的操作和緊急情況培訓(xùn)，受到積極評(píng)價(jià)。
談及ETCS對(duì)火車司機(jī)日常工作的影響，Petr Nedomlel表示，雖然操作ETCS增加了與機(jī)車ETCS移動(dòng)部分的互動(dòng)要求，但司機(jī)們認(rèn)為ETCS的安全功能是一個(gè)很好的幫助。對(duì)于大型運(yùn)輸公司如?D Cargo而言，實(shí)施ETCS的過程雖然復(fù)雜，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看是必要的。
與鄰國(guó)相比，捷克共和國(guó)在啟動(dòng)ETCS獨(dú)家運(yùn)營(yíng)方面選擇了更雄心勃勃的計(jì)劃，這主要源于捷克缺乏成熟的國(guó)家信號(hào)系統(tǒng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，ETCS被視為歐洲鐵路運(yùn)輸未來的必經(jīng)之路。一些專家甚至將ETCS專屬操作的引入與蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)為電力機(jī)車等時(shí)刻相提并論，Petr Nedomlel對(duì)此表示贊同，認(rèn)為ETCS獨(dú)家運(yùn)行的引入在技術(shù)、工藝和組織角度都是一個(gè)更為重要的事件。
