7月2日，工信部發(fā)布通知，自即日起乘用車企業(yè)啟動“雙積分”交易。企業(yè)可通過乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(網(wǎng)址：http://cafcnev.miit-eidc.org.cn)開展平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗量負積分抵償報告等工作。

2017年9月27日，工信部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，同時設立企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車兩種積分，建立積分交易機制，由企業(yè)自主確定負積分抵償方式，實現(xiàn)節(jié)能降耗和促進新能源汽車發(fā)展兩個目標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚曾公開指出，“‘雙積分’政策將對我國電動汽車發(fā)展產(chǎn)生巨大推動作用，其效用遠大于歐盟的碳排放限額以及美國加州的排放政策。”

130家乘用車企業(yè)進入核算

7月2日，工信部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告(工業(yè)和信息化部商務部 海關總署 市場監(jiān)管總局公告2018年 第34號)，公布了2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。

根據(jù)該公告，2017年度，我國境內(nèi)130家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2469.29萬輛(含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同)，行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。

其中，101家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車2367.46萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1419公斤，平均燃料消耗量實際值為6.00升/100公里，燃料消耗量正積分為1200.91萬分，燃料消耗量負積分為149.02萬分，新能源汽車正積分為168.69萬分。

NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)了解到，工信部會在每年4月10日前，通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，向社會公示上一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分相關情況。

而根據(jù)“雙積分”政策，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。

7月起平行進口車納入申報范圍

值得注意的是，在此次公布的參與積分核算的130家境內(nèi)乘用車企業(yè)中，有29家是進口乘用車供應企業(yè)。去年，這29家進口乘用車供應企業(yè)共進口乘用車101.83萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1875公斤，平均燃料消耗量實際值為7.13升/100公里，燃料消耗量正積分為37.23萬分，燃料消耗量負積分為19.88萬分，新能源汽車正積分為10.63萬分。

今年6月19日，工信部裝備工業(yè)司曾發(fā)布“關于做好平行進口汽車燃料消耗量與新能源汽車積分數(shù)據(jù)報送工作的通知”，明確要求自2018年7月1日起，各平行進口乘用車供應企業(yè)需在車輛進口核銷(即簽發(fā)隨車檢驗單)后48小時內(nèi)(節(jié)假日順延)上報燃料消耗量和新能源乘用車相關數(shù)據(jù)，獲得強制性產(chǎn)品認證車輛的隨車檢驗單的簽發(fā)日期為2018年1月1日至2018年6月30日的乘用車數(shù)據(jù)需進行補報，補報時間截止到2018年8月1日。

而報送范圍為，在我國境內(nèi)進口并用于境內(nèi)銷售的、最大設計總質(zhì)量不超過3500千克的乘用車，包括能夠燃用汽油、柴油或者氣體燃料的傳統(tǒng)能源乘用車(含非插電式混合動力乘用車)，以及純電動、插電式混合動力(含增程式)、燃料電池等新能源乘用車。

如今，隨著“雙積分”交易的正式啟動，業(yè)內(nèi)普遍認為，國內(nèi)外乘用車企業(yè)將迎大考，特別是新能源正積分較少的車企將面臨更大壓力，這些車企未來的動向有待進一步觀察。