根據(jù)文件要求，新建獨立燃油車整車企業(yè)將被禁止，而現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生產(chǎn)能力也要同時滿足上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個條件。

同時，新能源汽車的準入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業(yè)項目要有純電動汽車持續(xù)開發(fā)能力，純電動乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。文件還對新能源汽車新建項目的選址提出新的要求，要求選址的省市區(qū)的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平，不能存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì)，并要求在該省市區(qū)內(nèi)的同類別新建純電動汽車企業(yè)產(chǎn)量要達到建設(shè)規(guī)模的80%以上。

專家表示，新的汽車投資管理規(guī)定對新能源汽車的針對性很強。例如對技術(shù)能力、建設(shè)規(guī)模等的要求，將從制度上杜絕“PPT造車”現(xiàn)象。對新能源汽車企業(yè)主要股東提出的標準，則有助于防范新能源汽車項目成為一個單純的資本游戲，推進健康有效的新能源汽車項目真正落地。