工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局根據《關于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關工作的通知》要求，日前發(fā)布2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

2017年度，中國境內130家乘用車企業(yè)共生產/進口乘用車2469.29萬輛(含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同)，行業(yè)平均整車整備質量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。

其中，101家境內乘用車生產企業(yè)累計生產乘用車2367.46萬輛，平均整車整備質量為1419公斤，平均燃料消耗量實際值為6.00升/100公里，燃料消耗量正積分為1200.91萬分，燃料消耗量負積分為149.02萬分，新能源汽車正積分為168.69萬分。29家進口乘用車供應企業(yè)進口乘用車101.83萬輛，平均整車整備質量為1875公斤，平均燃料消耗量實際值為7.13升/100公里，燃料消耗量正積分為37.23萬分，燃料消耗量負積分為19.88萬分，新能源汽車正積分為10.63萬分。(中國產業(yè)經濟信息網)

點評：

回顧過去的一年，比亞迪、北汽、吉利等車企在雙積分方面都有了很不錯的表現，不僅新能源積分頗高，油耗積分表現也較樂觀。而反觀長安福特、長城等選手，則頗為“凄慘”。其中長安福特的油耗負積分達28.78萬分，成為第一油耗大戶，長城汽車以負16萬分位居第二，東風汽車有限公司以負15.45萬分居第三。

如果這些企業(yè)不花錢購買新能源積分來抵消油耗負積分，那么未來其產品就可能無法登上工信部的產品目錄。