昨日，記者探訪了該平臺，平臺已經(jīng)初步搭建起來，目前已經(jīng)接入全市新能源汽車2400輛，充電設(shè)施4500個。

未來，無論是企業(yè)還是市民，都有望從該平臺受益，平臺實時監(jiān)控、分析新能源汽車運行狀況、零部件損壞、充電樁分布等數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)產(chǎn)能調(diào)整、技術(shù)改進、精準充電設(shè)施投放等，如果你是開新能源汽車的市民，則可獲得充電、路況等信息。

搭建“車樁一體化”平臺

將服務(wù)政府、民生和產(chǎn)業(yè)

成都市大數(shù)據(jù)股份有限公司總經(jīng)理顧勤告訴記者，成都正在搭建的新能源汽車及充電設(shè)施大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺是一個“車樁一體化”數(shù)據(jù)采集監(jiān)測平臺，匯聚相關(guān)部門產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、新能源汽車實時動態(tài)、充電設(shè)施運行狀況等，是基于匯總整合全市新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集監(jiān)測的統(tǒng)一平臺。該平臺將服務(wù)政府、民生和產(chǎn)業(yè)，推動新能源汽車快速發(fā)展。

因新能源汽車及充電設(shè)施的主管部門不同，全國各地普遍采取單獨立項建設(shè)的模式分別建設(shè)新能源汽車監(jiān)測平臺和充電設(shè)施監(jiān)測平臺。這種方式簡化了行政審批流程，卻造成了數(shù)據(jù)分散的管理難題。針對這一問題，大數(shù)據(jù)公司結(jié)合成都市新能源汽車管理部門的分工情況，搭建了全國領(lǐng)先的“車樁一體化”數(shù)據(jù)采集監(jiān)測平臺，從而打通數(shù)據(jù)孤島形成了全市統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺。

據(jù)顧勤介紹，成都市大數(shù)據(jù)股份有限公司是成都產(chǎn)業(yè)集團下屬企業(yè)，搭建平臺前，公司曾陸續(xù)走訪了北京、上海、青島、深圳等全國新能源汽車發(fā)展較快的城市，并針對政府監(jiān)測平臺進行了實地考察。

成都平臺對新能源汽車數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一采集，同時針對成都市不同政府主管部門對行業(yè)監(jiān)管的不同分工，研發(fā)了相應(yīng)的管理系統(tǒng)，從而形成了一套“數(shù)據(jù)采集-數(shù)據(jù)存儲-數(shù)據(jù)呈現(xiàn)-數(shù)據(jù)分析”的閉環(huán)管理流程。

已接入新能源汽車2400輛

實時監(jiān)測汽車運行狀況

平臺現(xiàn)狀如何?昨日上午，記者看到，平臺已進入測試聯(lián)調(diào)階段，新能源汽車數(shù)量、車型排位、充電樁區(qū)域分布、充電設(shè)施企業(yè)排位等一應(yīng)俱全。

除了整體圖表，平臺還能實時監(jiān)測新能源汽車運行情況、充電樁運行情況。

在成都地圖上，分布著密密麻麻的車輛，平臺目前已經(jīng)接入全市新能源汽車2400輛，分為灰色、綠色、藍色，不同顏色代表不同車況，或正在運行，或暫時休息，或處于離線狀態(tài)。點開任意一輛車，都能看到具體行駛狀態(tài)和路線，如果車輛發(fā)生意外，還能實時自動發(fā)出一二三級警報。

同樣，充電設(shè)施也是不同顏色代表不同狀況，點開任意一個充電樁，都能看到具體的運行狀況。目前，平臺已經(jīng)接入充電設(shè)施4500個。

根據(jù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)分析顯示，自2018年初至今已接入的2400輛新能源汽車累計行駛3800萬公里，累計節(jié)省燃油491萬升，減少二氧化碳排放量約1.19萬噸，相當于在成都市植樹1.24萬棵。

整合全市充電設(shè)施位置狀態(tài)

為用戶提供統(tǒng)一充電服務(wù)

顧勤介紹，大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺已經(jīng)進入了最后的測試聯(lián)調(diào)階段，平臺將會在今年10月份正式上線運營，屆時除環(huán)境治理相關(guān)數(shù)據(jù)分析外，還將在新能源汽車及充電設(shè)施的運行安全、交通擁堵治理、市民便捷出行等方面開展大數(shù)據(jù)分析研究。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年一季度，成都市已累計推廣新能源汽車4.32萬輛，建設(shè)充電設(shè)施1.06萬個，處于全國領(lǐng)先水平。

“目前國內(nèi)已經(jīng)建成的新能源汽車監(jiān)測平臺或充電設(shè)施監(jiān)測平臺大多將運營重點放在支撐政府管理工作方面，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面開展工作較少。”顧勤介紹，未來，平臺還將有更多想象，利用公司數(shù)據(jù)整合及分析能力，平臺在搭建初期就對車樁數(shù)據(jù)模型進行了深度地研究和設(shè)計，通過“大數(shù)據(jù)+交通”的新模式，結(jié)合車輛行駛區(qū)域熱度和交通路況信息研究駕駛員出行行為及充電習慣，通過全市場站忙閑狀態(tài)分析充電樁供需平衡關(guān)系，為政府主管部門緩解交通擁堵、引導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。

監(jiān)測平臺還充分考慮到老百姓的充電需求，通過整合全市充電設(shè)施的位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)，為全市新能源汽車用戶提供統(tǒng)一的充電服務(wù)，用戶只需要下載一個APP就可以看到全市所有的充電樁位置進行導(dǎo)航充電，免去了以往需要下載多家不同服務(wù)商APP和充值多份押金的困擾。

顧勤介紹，與其他城市監(jiān)管平臺不同，成都市新能源汽車監(jiān)測平臺定位為服務(wù)政府、企業(yè)及百姓的公益性平臺，除政府所需的管理功能外，大數(shù)據(jù)公司將工作重心放在大數(shù)據(jù)分析及便民服務(wù)方面，通過對數(shù)據(jù)地挖掘使數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，為企業(yè)帶來增值服務(wù)，同時還將在充電服務(wù)方面為市民帶來便利，讓老百姓真正體會到新能源汽車的優(yōu)勢和便捷。