在中國新能源汽車市場的快速發(fā)展和新能源法規(guī)要求趨嚴(yán)的雙重影響下，跨國車企也開始密切關(guān)注中國新能源汽車市場的發(fā)展動態(tài)，市場布局逐漸提速。

在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會暨‘美好出行’獎頒獎典禮”現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李赫埈詳細(xì)解讀了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新能源汽車開發(fā)情況以及未來發(fā)展方向。

“現(xiàn)代汽車目前有13款新能源在售車型，到2025年將擴(kuò)大到25款。”李赫埈表示，早在2015年，現(xiàn)代汽車就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不同類型新能源汽車的量產(chǎn)，包括混合動力車、插電式混合動力車、純電動車和氫燃料電池車。

事實(shí)上，對于現(xiàn)代汽車來說，在新能源汽車市場進(jìn)行多領(lǐng)域布局，正是其應(yīng)對汽車行業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措。

以中國市場為例，早在2016年，北京現(xiàn)代便提出了“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”，表示北京現(xiàn)代將沿著HEV-PHEV-EV-氫燃料的新能源路線，在2020年前完成共計(jì)九款重磅新能源車型上市。

目前，在普通混動領(lǐng)域，北京現(xiàn)代已布局了第九代索納塔混合動力車型；在純電動車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代伊蘭特EV也已積累了不錯的市場口碑。盡管在插電混動領(lǐng)域目前尚未進(jìn)行布局，但根據(jù)規(guī)劃，今年北京現(xiàn)代將推出兩款插電混動車型，其中索納塔插電混動版目前已開啟預(yù)售，今年下半年，領(lǐng)動車型的插電混動版也有望進(jìn)入中國市場。

在普通混動、插電式混動和純電動領(lǐng)域布局，是當(dāng)前大多數(shù)車企新能源發(fā)展的主要方向，與其不同的是，現(xiàn)代汽車除在三大領(lǐng)域均進(jìn)行了布局之外，還積極向氫能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行拓展。

“電動車適用于城市中的短距離運(yùn)輸，氫燃料電池車輛則適用于長途運(yùn)輸。”李赫埈表示，由于氫燃料電池車單次加氫后的續(xù)航里程相對更長，加氫所需時間短，所以氫燃料電池技術(shù)在長途運(yùn)輸車，大型運(yùn)輸車、出租車和公交車的去碳化方面有很大的幫助作用。

記者了解到，從上個世紀(jì)90年代就開始開發(fā)氫燃料電池汽車，并在2013年實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池車的量產(chǎn)。目前，氫燃料電池車已成為現(xiàn)代汽車的重要發(fā)展方向，在美國、歐盟、澳大利亞、韓國等全球18個國家均進(jìn)行銷售。

不僅在乘用車方面，現(xiàn)代汽車同樣將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于商用車車型上。據(jù)了解，目前現(xiàn)代汽車第一代、第二代氫燃料電池大巴的開發(fā)均已完成，第三代氫燃料電池大巴于2018年韓國平昌冬奧會期間用以比賽場周邊運(yùn)行的擺渡運(yùn)輸。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車第三代氫燃料電池大巴加氫時間在10分鐘以內(nèi)，一次加氫可以行駛309公里，最高時速可達(dá)93公里。

盡管目前還未在中國市場投放氫燃料電池車型，但現(xiàn)代汽車正密切關(guān)注著中國氫能源車市場變化。在今年的亞洲消費(fèi)電子展上，現(xiàn)代汽車就將最新一代氫燃料電池車NEXO帶來與中國消費(fèi)者見面，旨在讓中國消費(fèi)者對氫燃料電池車有更多了解。

李赫埈表示，現(xiàn)代汽車在混合動力、插電式混合動力、純電動車、氫燃料電池車方面，都擁有核心技術(shù)，也是將以上技術(shù)最早用于量產(chǎn)的汽車企業(yè)。今后現(xiàn)代汽車將立足中國新能源汽車市場，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。