四年半前，埃隆馬斯克(特斯拉)推出了用于太陽能應(yīng)用的鋰電池。后來，他宣布他的鋰電池不會(huì)在西班牙上市銷售，因?yàn)樯鐣?huì)黨最近推動(dòng)的太陽能發(fā)展中斷，后來人民黨推動(dòng)了太陽能的發(fā)展。

但是大型國際公司在電池領(lǐng)域出現(xiàn)之前出現(xiàn)的巨大市場(chǎng)，從根本上在電動(dòng)汽車的應(yīng)用中，投入了大量資金來開發(fā)鋰電池。他們創(chuàng)辦了大型汽車制造商，如Mitshubisi，BMW和Mercedes Benz。

隨后，鋰電池由大型跨國電子設(shè)備制造商開發(fā)：松下，三洋，LG，三星。并由傳統(tǒng)鉛電池的歷史制造商。

結(jié)論是，雖然2014年4月特斯拉是第一個(gè)向市場(chǎng)推出鋰電池(主要用于電動(dòng)汽車安裝)，但今天我們可以說世界上(特別是中國)有超過400家公司這些電池的大規(guī)模制造商。

演變

實(shí)際上從太陽能應(yīng)用中的電池開發(fā)開始，基本參數(shù)得以保持。這些是：?

有用的生活：超過20年。保修期：超過10年

放電深度：超過80%。價(jià)格：高

然而，這些年來產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致電池價(jià)格大幅下降，因此在過去4年中，每千瓦/小時(shí)的價(jià)格下降了50%以上。與傳統(tǒng)鉛電池相比，這一點(diǎn)與不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，使鋰電池成為太陽能裝置應(yīng)用中非常有趣的產(chǎn)品。?

雖然同等功率的鉛電池確實(shí)是鋰電池價(jià)格的一半，但我們發(fā)現(xiàn)如下表：

如果我們只關(guān)注電池的持續(xù)時(shí)間(相對(duì)于54年的鋰電池，使用壽命為2。5年)，就有足夠的理由來決定這些電池的鉛含量。

西班牙太陽能消耗

基本上，太陽能電力是由太陽能電池板在那里它們將消耗(分布式發(fā)電)autocnusmo，從而使產(chǎn)生的能量是免費(fèi)的，在產(chǎn)生電費(fèi)一個(gè)顯著減少。因此，太陽能消費(fèi)的應(yīng)用涵蓋了所有類型的當(dāng)前消耗常規(guī)電力設(shè)備：?

單 - 家庭-Housing永久使用(在西班牙有580萬個(gè)這樣的家庭)，

集體-Installations住宅樓

-小行業(yè)消耗低于25,000千瓦/年(在西班牙有是這種類型的超過170萬個(gè)行業(yè)

-Great行業(yè)用大小-Dependencias市政消費(fèi)：直轄市，公共建筑等...

雖然標(biāo)志著該部門的技術(shù)和行政特征的皇家法令900/2015的出版，但并未鼓勵(lì)開發(fā)此類設(shè)施，即今年6月初歐洲議會(huì)的新規(guī)定，當(dāng)然，社會(huì)黨標(biāo)志的部門以及適用于國家競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)委員會(huì)(CNMC)的900號(hào)皇家法令的修改草案，待批準(zhǔn)后，明確表明未來幾年在西班牙領(lǐng)土上必須有無數(shù)的裝置。

綜上所述，在鋰電池的價(jià)格顯著下跌，以及其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有重要的太陽能消費(fèi)一起發(fā)生增加，Barrias利托的應(yīng)用程序中打開一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

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