地質(zhì)學(xué)家Amanda Scott在她的辦公室檢查了一袋樣品。攝影師：Mikael Sjoberg / Bloomberg

國(guó)際 - 作為歐洲最大的搖滾系列的所在地，瑞典在為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的稀缺金屬的全球競(jìng)爭(zhēng)中終于派上了用場(chǎng)。

一個(gè)多世紀(jì)以來，這個(gè)北歐國(guó)家已經(jīng)積累了數(shù)以千計(jì)的礦石樣本 - 如果它們被端到端鋪設(shè)，它們將從明尼阿波利斯延伸到墨西哥及其他地區(qū)。它們被儲(chǔ)存在瑞典地質(zhì)調(diào)查局的鉆探核心檔案中，游客每天要支付1000克朗(110美元)來檢查被排成一排排木箱的巖石，希望能找到豐富的礦物質(zhì)，如鈷，藍(lán)灰色礦物質(zhì)讓汽車制造商感到頭暈?zāi)垦！?/p>

最初是為尋找鐵礦石或銅等基本金屬而開采的，因此瑞典是歐洲罕見的一部分，擁有用于制造電池的所有原材料。

“如果你正在進(jìn)行礦產(chǎn)勘探，這真的是唯一的地方，”地質(zhì)學(xué)家阿曼達(dá)斯科特說，他幫助礦業(yè)公司尋找鈷，鋰和釩等礦物的最佳地點(diǎn)。

超過3000公里的礦石樣本可以追溯到20世紀(jì)初，藏在圖書館里。攝影師：Mikael Sjoberg / Bloomberg

圖書館位于首都斯德哥爾摩以北約9小時(shí)車程處，坐落在拉普蘭省的森林深處。該系列吸引了長(zhǎng)期以來被波羅的海盾隊(duì)所吸引的地質(zhì)學(xué)家，波羅的海盾牌是地殼的一部分，包括瑞典，富含前寒武紀(jì)的結(jié)晶巖，是歐洲最古老的。

但隨著全球?qū)﹄姵氐V產(chǎn)資源的追捕促使礦工和地質(zhì)學(xué)家重新審視加拿大，澳大利亞西部和芬蘭等地的舊勘探地點(diǎn)，目前這是歐盟唯一提取鈷的地方，重點(diǎn)已經(jīng)改變。

將瑞典納入其中對(duì)于歐洲汽車制造商來說非常重要，因?yàn)槟壳埃?0%的全球生產(chǎn)中心位于腐敗猖獗的剛果民主共和國(guó)，而國(guó)際特赦組織則記錄了在一些手工礦山使用童工的情況。與此同時(shí)，剛果的大多數(shù)鈷在中國(guó)進(jìn)行了精煉，而中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了電池供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位。

如果被剝削，瑞典的鈷儲(chǔ)備可以為超過400萬輛汽車提供動(dòng)力，政府認(rèn)為，在這十年的大宗商品價(jià)格暴跌扼殺新項(xiàng)目之后，這將使礦業(yè)復(fù)蘇。去年，它發(fā)布了大量的電池金屬勘探許可證，其中包括鈷的48個(gè)，超過了本世紀(jì)前幾年的總和。

“瑞典將不會(huì)達(dá)到這一剛果有水平，但它絕對(duì)可以在歐洲市場(chǎng)發(fā)揮作用，”帕Weihed，礦石地質(zhì)和親教授說，校長(zhǎng) 在技術(shù)在瑞典北部呂勒奧的大學(xué)。“基本上所有關(guān)鍵金屬都有很好的地質(zhì)潛力。”

在一個(gè)從上到下跨越1500公里的國(guó)家，鉆芯庫是開始勘探過程的最佳場(chǎng)所。該系列來自18,000個(gè)鉆孔，圓柱形礦石樣品跨度為3,000公里，是美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局在丹佛的研究中心的六倍。

在花費(fèi)數(shù)百萬美元進(jìn)行勘探鉆探之前，礦工可以采用現(xiàn)有礦石的縱向部分進(jìn)行冶金測(cè)試 - 將其研磨下來，看看他們可以分離出多少所需礦物來制造濃縮物。

巖石樣本就在它的情況下。攝影師：Mikael Sjoberg / Bloomberg

直到最近，用于穩(wěn)定鋰離子電池分子結(jié)構(gòu)的鈷才值得作為銅和鎳等副產(chǎn)品進(jìn)行挖掘。但過去兩年其價(jià)格飆升了140% ，因?yàn)樘厮估?Tesla Inc.)和寶馬公司(BMW AG)的汽車制造商宣布將在短短幾年內(nèi)推動(dòng)供電需求超過供應(yīng)。

這種轉(zhuǎn)變一直讓斯科特忙碌起來。她在2016年開設(shè)了一家咨詢公司，遠(yuǎn)離鉆探核心庫，幫助礦工找到從哪里開始現(xiàn)場(chǎng)勘探，從那時(shí)起她的客戶群翻了兩番。

例如，澳大利亞的Talga Resources利用該檔案確定了瑞典北部四個(gè)可能的鈷熱點(diǎn)，包括在20世紀(jì)70年代和80年代曾成為銅和金礦開采焦點(diǎn)的Kiskama礦區(qū)。在此期間挖出的95個(gè)樣品中的一些被重新檢查其鈷含量。

“這是瑞典真正鈷項(xiàng)目的最大機(jī)遇，”Talga的首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)artin Phillips在6月下旬在瑞典Skelleftea舉行的歐洲礦業(yè)博覽會(huì)交易會(huì)期間表示。雖然Kiskama的鈷品位比剛果的差，但使用露天開采從地表開采更容易，因?yàn)榈V體的體積更寬，他說。

地質(zhì)學(xué)家愛德華·林奇(Edward Lynch)在瑞典地質(zhì)調(diào)查局(Mala)的瑞典地質(zhì)調(diào)查局鉆探核心檔案中指出瑞典地圖。攝影師：Mikael Sjoberg / Bloomberg

瑞典的已知儲(chǔ)量約為19,000噸，與剛果的350萬儲(chǔ)量相比微不足道 。即使是芬蘭也有大約446,000噸的資源，盡管并非所有這些資源在經(jīng)濟(jì)上都可行。

然而，如果歐盟有可能實(shí)現(xiàn)去年推出的計(jì)劃，建立一個(gè)減少對(duì)非洲和中國(guó)依賴的本土“電池生態(tài)系統(tǒng)”，那么歐盟需要每盎司鈷。

為此，芬蘭 - 一家接近瑞典的巖石圖書館的所在地 - 成立了一家支持電池生產(chǎn)的國(guó)有公司。在瑞典，兩名前特斯拉高管建立了Northvolt，建造了一個(gè)容量為32千兆瓦時(shí)的電池工廠，足以每年為320,000型Model-S Teslas提供100千瓦時(shí)的電力。

這還需要幾年的時(shí)間，與此同時(shí)，松下公司和LG化學(xué)有限公司等巨頭在電池領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。新的亞洲進(jìn)入者泰國(guó)的Energy Absolute PCL和中國(guó)的比亞迪公司也在計(jì)劃比Northvolt更大的工廠。

即使瑞典的餡餅份額最終微不足道，礦工們也不會(huì)遺忘任何一塊石頭。

斯科特的其他客戶包括Berkut Minerals，一家探索舊鈷礦的澳大利亞公司，以及英國(guó)的Scandivanadium Ltd.，該公司正在尋找釩，這是一種傳統(tǒng)上用于硬化鋼的金屬，但在制造商用儲(chǔ)能電池方面越來越受歡迎。看看那些沒有戴上眼睛50年或60年的東西真是太棒了，“斯科特談到在檔案館學(xué)習(xí)舊核心。“這就是為什么我們都參與這項(xiàng)業(yè)務(wù) - 這是追逐的快感。”