同時(shí)，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，隨著資金的注入，該公司的經(jīng)營范圍也擴(kuò)大至新增電動(dòng)汽車及零部件的生產(chǎn)、銷售和維修，新增電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。本次經(jīng)營范圍的擴(kuò)大，意味著特斯拉上海公司不再僅是一家技術(shù)類公司，已經(jīng)開始真正涉足新能源汽車制造。

今年7月，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)。8月2日，在特斯拉2018年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO艾隆·馬斯克表示，特斯拉上海工廠的建造成本預(yù)計(jì)為20億美元。特斯拉無意增加股本，公司計(jì)劃將使用當(dāng)?shù)劂y行的貸款為上海的超級工廠提供資金。

值得一提的是，本次特斯拉為上海公司增加的注冊資本，已約占特斯拉中國設(shè)廠投資數(shù)額目標(biāo)的1/3。同時(shí)，有消息稱，特斯拉將依靠上海市政府的支持，以期從部分中國大型銀行手中獲得貸款，并資助特斯拉上海工廠建設(shè)計(jì)劃。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，上海新工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)初期將達(dá)到年產(chǎn)約25萬輛汽車和電池組，并將增長至年產(chǎn)50萬輛。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產(chǎn)需要兩年左右，之后則需要2-3年達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量目標(biāo)。

在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，如果特斯拉上海工廠能夠順利建設(shè)并投產(chǎn)，將給國內(nèi)車企帶來壓力。“在華獨(dú)資建廠，特斯拉可以進(jìn)一步降低車型售價(jià)，如果Model 3快一些投產(chǎn)，將很有競爭力，一些新造車企業(yè)要在明年生產(chǎn)的話，這樣還有可能搶占先機(jī)，再晚的話將面臨更難的局面。”賈新光說。