近日，有接近三星SDI業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者稱，三星SDI將可能在華進(jìn)行針對(duì)微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達(dá)到300Wh/kg的第五代產(chǎn)品，盯上2020年中國新能源汽車補(bǔ)貼退出之后的市場(chǎng)。第一財(cái)經(jīng)記者向三星SDI方面求證時(shí)，該企業(yè)對(duì)此不置可否。

不過，三星SDI在其第三季度財(cái)報(bào)上提到：“從中長期來看，隨著2020年中國市場(chǎng)將解除新能源補(bǔ)貼，將有效擴(kuò)張三星SDI在華市場(chǎng)的開拓，并為利潤的增大提供巨大貢獻(xiàn)，我們將對(duì)市場(chǎng)的新動(dòng)向做好準(zhǔn)備。”

不僅三星SDI，韓系三大電池企業(yè)的其他兩家LG化學(xué)和SK，也已在華有新動(dòng)作。

4月11日，華友鈷業(yè)(603799.SH)發(fā)布公告稱，擬與LG化學(xué)共同投資40億元人民幣設(shè)立兩家合資企業(yè)，雙方將各控股其中一家合資公司，投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬噸高鎳型動(dòng)力電池用三元前驅(qū)體新材料，同時(shí)LG化學(xué)投資了近2萬億韓元的南京電池第二工廠也已經(jīng)著手開工建設(shè)。

同在今年4月，SK集團(tuán)旗下SK Innovation通過公告宣布，將投入864億韓元，重啟與北汽的合資公司北京電控愛思開科技有限公司(BESK)。

作為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，中國新能源汽車快速增長，今年有望突破100萬輛。動(dòng)力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，大約占新能源汽車成本的50%左右，韓系電池企業(yè)看中中國龐大的市場(chǎng)空間，紛紛加快在華的步伐，決心與本土電池廠商一較高低。