近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)在接受采訪時表示，今年在實現(xiàn)Model3產(chǎn)量目標(biāo)前，特斯拉距離“破產(chǎn)不足10周”。

馬斯克稱，今年早些時候，在達(dá)到Model3產(chǎn)量目標(biāo)之前，公司距離破產(chǎn)曾只差幾周。他解釋稱，“由于Model3產(chǎn)量提升，特斯拉真的面臨生死存亡的危機(jī)。公司燒錢不止，如果我們沒有在很短時間內(nèi)解決出現(xiàn)的問題，我們隨時要破產(chǎn)，而解決當(dāng)時出現(xiàn)的問題面臨極大困難。”

實際上，作為特斯拉目前最便宜的車型，馬斯克對Model3寄予厚望，希望通過它提供可觀現(xiàn)金流，改善現(xiàn)有的財務(wù)狀況。然而，產(chǎn)能不足的問題始終縈繞在彼時的特斯拉頭頂。據(jù)了解，公司每周5000輛Model3的產(chǎn)量預(yù)期原本是為2017年末制定的目標(biāo)，但直到2018年7月1日，特斯拉才終于達(dá)到每周制造5000輛Model3的生產(chǎn)目標(biāo)——當(dāng)天上午，第5000輛Model3在該工廠完成了最后的質(zhì)量檢查，準(zhǔn)備發(fā)貨。

此外，馬斯克還談及了他為此付出的代價。他表示，不間斷的工作讓他非常痛苦。“這讓我身心俱疲，不建議任何人這樣做。我這么做是沒辦法，否則特斯拉很可能就此破產(chǎn)。”

為了完成這一目標(biāo)，特斯拉和馬斯克都付出了巨大代價。在8月份的一次采訪中，馬斯克曾表示過去一年是“職業(yè)生涯中最艱難、最痛苦的一年”。

為了特斯拉首款大眾市場車型Model3能夠早日完成周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，馬斯克稱自己每周工作時間長達(dá)120小時，往往一去工廠就長達(dá)三、四天。為了正常入睡，他透露甚至不得不服用安眠藥。當(dāng)時就有傳聞稱，馬斯克還往往借助大麻等刺激品來保持工作激情。

事實證明，特斯拉憑借Model3確實走向了盈利通道，并且展示出驚人的動能。據(jù)特斯拉第三季度財報顯示，公司在2018年第三季度創(chuàng)造了68億美元的收入，并帶來了3.12億美元的凈利潤，特斯拉目前擁有現(xiàn)金流和現(xiàn)金等價物約30億美元，較第二季度增加了7.31億美元。