近年來，隨著新能源汽車對于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現有主流動力電池技術路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術路線方向?？紤]到NCA技術壁壘相對較高，且國內沒有相關研發(fā)基礎，過去一段時期，國內多數電池及材料企業(yè)較為偏重NCM811相關技術的研發(fā)和應用，且部分企業(yè)已經推出相關產品，而NCA的主要產能仍然分布在日韓企業(yè)。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車和動力電池產業(yè)快速發(fā)展的帶動下，國內鋰電池材料企業(yè)在NCA產能和技術水平上都在快速提升，且部分企業(yè)已進入國際供應鏈。

12月23日，格林美股份有限公司(以下簡稱“格林美”)發(fā)布公告稱，公司與韓國ECOPRO株式會社(以下簡稱“ECOPRO”)于2018年12月22日就在韓國推進高鎳NCA三元前驅體材料、硫酸鹽、鈷粉及堿式碳酸鎳相關業(yè)務簽署了諒解備忘錄(MOU)。雙方將在NCA動力電池材料的技術研發(fā)、產品供應、材料檢測評價、新產品開發(fā)等方面展開全面戰(zhàn)略合作與批量供應。 未來5年，格林美將向ECOPRO供應高達17萬噸總量的高鎳NCA前驅體。 這將意味著，全球車用動力電池用高鎳NCA正極材料將進入“中國三元芯”時代。

備忘錄要點：

1、ECOPRO 在 2019 年到 2023 年期間，從公司總計采購 17 萬噸高鎳 NCA 三元前驅體，其中 2019 年 1.6 萬噸，2020 年 2.4 萬噸，2021 年 4 萬噸，另行協商2022-2023年的年度采購量。

2、格林美根據 ECOPRO 要求，向 ECOPRO 供應氫氧化鎳原料，并共享氫氧化鈷及氫氧化鎳到硫酸鹽的工程技術。

3、ECOPRO 和格林美共同推進在韓國的鈷粉工廠及堿式碳酸鎳工廠建設。

據電池中國網了解，ECOPRO 目前是全球第二大NCA 正極材料生產商，也是三星 SDI 的高鎳 NCA 三元材料外部核心供應商，公司主要產品包括NCA及NCM等動力電池材料。

格林美表示，此次備忘錄的簽署將提升格林美以及雙方NCA高鎳三元材料的全球市場占有率，全面促進格林美高鎳三元前驅體材料產能釋放與規(guī)模擴展，全面提升格林美的盈利能力與效益增長。同時，本次與ECOPRO簽署合作備忘錄，對格林美車用動力電池材料全面參與國際市場競爭，進一步拓展國際高端動力電池市場將具有重要意義。

除了格林美，國內其他動力電池材料企業(yè)也在積極布局高鎳NCA材料。當升科技高內NCA材料已完成中試工藝定型，容量和循環(huán)保持率超出預期，未來將批量推向市場。 此外，貝特瑞也表示，其NCA技術已具備量產條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產能，已實現向松下等客戶銷售。另外，上海德朗能、杉杉能源和容百鋰電也都對外稱，具備規(guī)?；aNCA材料的能力。

在動力電池高鎳NCA產品研發(fā)上，國內也有部分企業(yè)取得積極進展。據國家科技部網站報道，天津力神電池項目團隊在高鎳NCA正極材料前期研究基礎上，已經開發(fā)出單體能量密度量達到302Wh/Kg，25℃下1C充放電循環(huán)710次(100%DOD)，容量保持率達到80%的動力電池。 這為后續(xù)開發(fā)高能量密度、高循環(huán)壽命和高安全性的動力電池積累了基礎。

德國汽車產業(yè)成就了西門子、庫卡等產業(yè)鏈相關企業(yè)，盡管我國高鎳NCA相關技術研發(fā)起步較晚，與日韓企業(yè)仍有一定的差距，但隨著中國這個全球最大的新能源汽車市場的快速崛起，也勢必將帶動產業(yè)鏈相關產業(yè)的成長，本土化企業(yè)也將快速崛起。未來無論是在材料，還是電池領域，也勢必會產生更多國際巨頭。