在科技界，氫能作為解決未來(lái)能源危機(jī)的重要方案已在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)。近年來(lái)，利用氫能的核心技術(shù)在國(guó)際范圍內(nèi)取得了重大突破，并開(kāi)始在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)化階段。搶占?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)技術(shù)高地，對(duì)于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有重大意義。山東依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，4日成立的氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其宗旨也在于締造“氫能社會(huì)”。

山東氫年產(chǎn)量400萬(wàn)噸  占全國(guó)的五分之一

在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的顧問(wèn)委員會(huì)和聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)中，有7位兩院院士、32位全國(guó)知名教授，規(guī)格高、陣容強(qiáng),對(duì)發(fā)展氫能顯示足夠的決心和信心。

長(zhǎng)期以來(lái)，山東既是經(jīng)濟(jì)大省，也是能源消費(fèi)大省。由于多種原因，山東形成了資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)層次低、質(zhì)量效益差、污染排放重，一直是“心頭之痛”。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，契合山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換要求，對(duì)于補(bǔ)齊山東傳統(tǒng)能源體系短板，提升山東產(chǎn)業(yè)層次,引領(lǐng)山東經(jīng)濟(jì)向更高質(zhì)量發(fā)展,意義重大。

發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),山東有著讓其他省份羨慕的優(yōu)勢(shì)。在論壇上,佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管委會(huì)局長(zhǎng)張娟在介紹佛山(云浮)的氫能源產(chǎn)業(yè)時(shí),就提到山東在氫能源價(jià)格上有不可比擬的優(yōu)勢(shì),而這價(jià)格優(yōu)勢(shì),就來(lái)自山東的制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。

山東省國(guó)資委主任張斌在主旨演講中提到,據(jù)統(tǒng)計(jì),山東省氫氣年產(chǎn)量約400萬(wàn)噸,占全國(guó)產(chǎn)量的近1/5,地?zé)捇?、煤制氫等產(chǎn)業(yè)都走在全國(guó)前列。

中國(guó)工程院特聘專(zhuān)家、南京大學(xué)劉建國(guó)教授在介紹山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃編制的情況時(shí)也提到,根據(jù)前期的調(diào)研,山東的氫能源基礎(chǔ)非常好。山東是化工大省,氫氣資源豐富,東營(yíng)、淄博、泰安、濰坊等地化工行業(yè)發(fā)達(dá),制氫能力突出。從成本的角度看,山東化工副產(chǎn)氫主要來(lái)源包括氟堿工業(yè)、鋼鐵行業(yè)等。目前多數(shù)的副產(chǎn)氫被用作化工原料,閑置可用氫量以濰坊、德州、濟(jì)寧等地居多。目前,山東省各市閑置的氫量每年有7.1萬(wàn)噸。

山東還有一批龍頭企業(yè)具有世界一流的煤制氫技術(shù),比如兗礦集團(tuán),可實(shí)現(xiàn)低成本、規(guī)?；茪?打造氫能源制備、純化、儲(chǔ)運(yùn)氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系,推進(jìn)氫能源集中式和分布式能源供給系統(tǒng)示范應(yīng)用。

也有統(tǒng)計(jì)表明,山東每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬(wàn)噸,可供11.5萬(wàn)輛公交車(chē)行駛一年。

已有氫能源樣車(chē)  15年后將達(dá)10萬(wàn)輛

在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上,山東有較好的上游制氫產(chǎn)業(yè)和下游整車(chē)基礎(chǔ)。與佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)園的經(jīng)驗(yàn)相同,山東也選擇了以商用車(chē)為突破口。

省內(nèi)的東岳集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、中通客車(chē)等企業(yè)正在探索燃料電池新技術(shù),集中突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。目前,山東重工已經(jīng)造出了氫能源樣車(chē)。

劉建國(guó)透露,到2020年,山東的氫能源汽車(chē)整車(chē)數(shù)量將達(dá)到2000輛,續(xù)航里程達(dá)到600公里;到2025年,數(shù)量將達(dá)到5萬(wàn)輛,續(xù)航里程達(dá)800公里;到2035年,數(shù)量達(dá)10萬(wàn)輛,續(xù)航里程達(dá)1000公里。

山東省委、省政府把加快氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為超前布局先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域,強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì),在全國(guó)省級(jí)層面率先啟動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃編制工作。

據(jù)了解,《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》即將完成。規(guī)劃將為山東省發(fā)展氫能明確頂層設(shè)計(jì)和發(fā)展路線(xiàn),加快構(gòu)建出氫能源產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)展新格局。

產(chǎn)業(yè)上游和下游較好  中游電池技術(shù)存短板

劉建國(guó)介紹,根據(jù)山東高速路網(wǎng)的建設(shè)和氫能產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn),未來(lái)山東的氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將打造兩橫兩縱氫走廊。橫向走廊將以青島—銀川(山東段)高速公路沿線(xiàn)、日照—蘭考高速(山東段)公路沿線(xiàn)布局發(fā)展?？v向以京滬、京臺(tái)公路沿線(xiàn),濱州—萊蕪高速公路沿線(xiàn)布局氫能交通產(chǎn)業(yè)。

“山東在上游和下游都有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),但是在中游燃料電池技術(shù)和關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)存在短板。”劉建國(guó)說(shuō),加氫站、儲(chǔ)氫、制氫設(shè)備等產(chǎn)業(yè)有待補(bǔ)強(qiáng),因此需要從氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的縱向和橫向同時(shí)發(fā)力:縱向上要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化,氫能源相關(guān)裝備高端化,以及基礎(chǔ)設(shè)施全面化;橫向上,鞏固原來(lái)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)要打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)體系,促進(jìn)山東氫能源產(chǎn)業(yè)快速和良性發(fā)展。

劉建國(guó)表示,“發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),需要研究制定合理的補(bǔ)貼政策,是補(bǔ)在加氫站還是用車(chē)單位,還是直接補(bǔ)貼到氫價(jià)格上。另外,要給加氫站的建設(shè)開(kāi)設(shè)綠色通道。”