法國鐵路跨國公司阿爾斯通和英國鐵路車輛運(yùn)營公司(ROSCO)Eversholt鐵路集團(tuán)今天公布了針對英國市場的新型氫燃料電池列車的設(shè)計(jì)?；诰媒?jīng)考驗(yàn)的英國鐵路321級燃料電池列車 - 綽號“微風(fēng)” - 將為英國部分地區(qū)的柴油機(jī)提供零排放氫技術(shù)。

“氫能列車技術(shù)是一項(xiàng)激動(dòng)人心的創(chuàng)新，它有可能改變我們的鐵路，通過進(jìn)一步減少二氧化碳排放，使旅程更清潔，更環(huán)保。我們正在與工業(yè)界合作，確定氫能列車如何在未來發(fā)揮重要作用，為農(nóng)村和城市間路線提供更好的服務(wù)，“英國鐵路部長安德魯·瓊斯議員說。

通過將電氣多單元(EMU)轉(zhuǎn)換為阿爾斯通所描述的氫多單元(HMU)，這家總部位于巴黎的公司將現(xiàn)有機(jī)車車輛的效率和實(shí)用性與氫燃料電池的多功能性和環(huán)境效益相結(jié)合。

預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)換工作將在未來三年內(nèi)在阿爾斯通的Widnes工廠進(jìn)行，第一批列車預(yù)計(jì)將于2022年開始運(yùn)行。

氫氣多單元將能夠取代某些路線上的柴油列車，大大減少了鐵路旅行對環(huán)境的影響

阿爾斯通英國和愛爾蘭董事總經(jīng)理尼克克羅菲爾德說：“微風(fēng)將成為英國一款干凈的新火車，具有時(shí)尚，現(xiàn)代的外觀。”

鐵路需要脫碳和政府正確地設(shè)置，以消除柴油到2040年氫火車機(jī)車提供它們不可能從電氣化受益路線的理想解決方案，以及我們的創(chuàng)新工程解決方案意味著他們現(xiàn)在可以適應(yīng)的一個(gè)目標(biāo)英國的裝載量表可以快速準(zhǔn)備好在英國的鐵路上滾動(dòng)。

“在德國，阿爾斯通的氫氣列車已經(jīng)在舒適安靜的情況下運(yùn)送乘客，這是這些列車的特點(diǎn)。微風(fēng)為英國鐵路用戶提供了分享氫火車之旅的機(jī)會(huì)。“

這些列車將由阿爾斯通改裝，然后由Eversholt擁有，然后將其租賃給鐵路運(yùn)營商。它們不太可能在具有廣泛電氣化的網(wǎng)絡(luò)(例如在英格蘭東南部發(fā)現(xiàn)的那些)上使用很多，但在沒有第三軌或架空線的區(qū)域中，HMU將提供急需的零排放移動(dòng)性。

氫燃料電池列車已在德國乘客使用

“Eversholt Rail在其車輛組合中擁有令人羨慕的創(chuàng)新記錄，”Eversholt鐵路客戶關(guān)系總監(jiān)Stephen Timothy說。

“結(jié)合從成功的Coradia iLint和321級Renatus計(jì)劃中獲得的經(jīng)驗(yàn)，將提供氫氣驅(qū)動(dòng)的多單元產(chǎn)品，該產(chǎn)品將滿足贊助商的需求并培訓(xùn)運(yùn)營商對盡早推出車隊(duì)的愿望。”

甲氫燃料電池的工作原理是將氫轉(zhuǎn)化為電能，然后可將其用于運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)。這一過程的“排放”是純凈的可飲用水，使其成為汽車，火車和其他車輛的無污染動(dòng)力源。與電池電動(dòng)技術(shù)相比的進(jìn)一步優(yōu)勢包括氫燃料電池車輛可以“充電”的快速性 - 幾分鐘(與汽油車大致相同)與BEV的幾個(gè)小時(shí)相比。

氫燃料電池321級列車應(yīng)為乘客提供比柴油車更好的空間

英國能源和清潔增長部長克萊爾佩里議員說：“英國的運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展了幾個(gè)世紀(jì)，從世界上第一輛蒸汽火車到我們道路上成千上萬的電動(dòng)汽車，這要?dú)w功于我們的創(chuàng)新國家。”

“這種新的氫動(dòng)力列車只能排放水，這進(jìn)一步證明了英國不斷發(fā)揮創(chuàng)造力，改變我們的旅行方式，因?yàn)槲覀儗⒗^續(xù)向更環(huán)保，更清潔的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。英國在發(fā)展世界領(lǐng)先的氫能經(jīng)濟(jì)方面走上正軌，通過我們現(xiàn)代化的工業(yè)戰(zhàn)略，我們將提供2300萬英鎊用于推動(dòng)我們成為一流氫運(yùn)輸“首選”的目標(biāo)。