天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣環(huán)境與生物能源團(tuán)隊(duì)在科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點(diǎn)專項(xiàng)”資助下，近期在船舶尾氣控制領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)通過簡單易行的沉淀法設(shè)計(jì)制備了應(yīng)用于船舶NOx處理的基于Cr2O3新型催化劑體系，填補(bǔ)了國內(nèi)船舶尾氣處理領(lǐng)域的技術(shù)空白。

目前國際公認(rèn)SCR方法是去除氮氧化物最有效的手段之一，但由于船舶移動(dòng)源使用劣質(zhì)重油作為燃料，因而其尾氣中含硫量顯著高于其他種類廢氣，SO2會(huì)與NH3等反應(yīng)生成硫酸鹽，粘附于SCR催化劑表面使得催化劑失活。該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)合成的新型催化材料在SO2存在的條件下性能得到明顯改善，并對NH3-SCR反應(yīng)起到促進(jìn)作用。該系列催化劑材料對于解決低溫高硫氛圍下的氮氧化物去除開辟了新路徑，具有重要的理論價(jià)值和應(yīng)用前景。

船舶尾氣是大氣污染的源頭之一，其中氮氧化物等污染物排放受到廣泛關(guān)注。目前，我國尚未掌握針對船舶氮氧化物處理的全部核心技術(shù)和關(guān)鍵材料。國內(nèi)大部分燃油輪船的氮氧化物排放也尚難達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。開展船舶尾氣處理的關(guān)鍵技術(shù)與材料的研究，對于突破國外技術(shù)封鎖、推進(jìn)我國綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排、減少船舶大氣污染物排放以及環(huán)境保護(hù)具有重要戰(zhàn)略意義。