日前，據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟的發(fā)展之路。

鄭義宣擔(dān)任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經(jīng)濟發(fā)展”的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內(nèi)保護環(huán)境和解決就業(yè)的最好選擇。

該外媒還報道稱，氫能委員會是為轉(zhuǎn)換能源方式、強化氫能技術(shù)重要性而組成的全球性組織?，F(xiàn)代汽車和法國天然氣生產(chǎn)企業(yè)將共同擔(dān)任會長單位?，F(xiàn)代汽車IR常務(wù)具子榮(音譯)表示，現(xiàn)代汽車計劃到2030年，投資70億美元(約合人民幣473億元)，生產(chǎn)50萬輛燃料電池汽車;到2025年，包含燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車總銷量將增加到167萬輛。

事實上，燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為韓國從政府到企業(yè)最主要的發(fā)展重心。此前已有韓媒報道稱，韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部將在2019年內(nèi)投資102億韓元(約合人民幣6200萬元)開發(fā)氫能革新技術(shù)，投資108億韓元(約合人民幣6600萬元)開發(fā)燃料電池技術(shù)。詳細信息可回顧：看6國政府和組織如何攪動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

韓國的代表企業(yè)——現(xiàn)代汽車早在2013年就推出了氫動力電池汽車Tucson Fuel Cell，此后又在2018年推出了燃料電池汽車NEXO。這說明在過去的幾年里，現(xiàn)代汽車的燃料汽車技術(shù)及燃料電池技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。

如此看來，未來的燃料電池市場將越發(fā)激烈，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方更需要做足“迎戰(zhàn)”準備。