氫燃料汽車混合動(dòng)力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗(yàn)證測(cè)試。

韓國(guó)鐵路研究所正在開(kāi)發(fā)氫能鐵路車輛，作為國(guó)土交通省的鐵路技術(shù)研究項(xiàng)目。氫鐵路車輛是基于氫燃料電池的混合鐵路車輛。火車將能夠以110公里/小時(shí)的最高速度行駛，并在一次加油時(shí)行駛超過(guò)600公里。

該計(jì)劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，鐵路車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計(jì)劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)。此外，公司計(jì)劃完成對(duì)該系統(tǒng)的驗(yàn)證。到2022年，Osong鐵路試驗(yàn)線的穩(wěn)定性和效率。

氫鐵車輛是環(huán)保型車輛，不排放除水以外的任何污染物。它們比電動(dòng)汽車排放更少的二氧化碳。另外，通過(guò)消除對(duì)諸如電纜線路和變電站的供電設(shè)施的需要，可以降低建造和維護(hù)電力基礎(chǔ)設(shè)施的成本。

目標(biāo)是逐步有效地取代柴油車輛。目前，柴油鐵路車輛似乎是鐵路部門產(chǎn)生碳和細(xì)塵的主要污染物之一。新引進(jìn)的柴油軌道車輛必須符合2018年5月推出的新的空氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。