2018年，受核電、水電等清潔能源擠壓，進口煤沖擊、中美貿(mào)易戰(zhàn)等多重因素影響，沿海內(nèi)貿(mào)煤市場出現(xiàn)先揚后抑；1-8月份，煤炭市場保持旺盛態(tài)勢，九月份之后，市場突然轉(zhuǎn)為低迷。在港口競爭激烈、鐵路運量分流等不利因素下，唐山港口群積極吸納優(yōu)質(zhì)資源，增加場存，吸引客戶拉運，確保了港口煤炭吞吐量保持穩(wěn)中有升。
 
唐山港口群擁有國投曹妃甸、曹妃甸港煤二期、華能曹妃甸港、京唐老港、國投京唐港、京唐36-40#泊位等六個煤碼頭，分屬于國投、秦皇島港、華能等單位；去年，六港合計完成煤炭吞吐量25168萬噸，同比增加7542萬噸，2.51億噸這個數(shù)值已經(jīng)遠遠的超過了秦皇島港和黃驊港的年煤炭運量。
 
近幾年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化率的提升，南方地區(qū)煤炭需求激增。此外，唐山港口群的各業(yè)主碼頭如雨后春筍一般相繼投產(chǎn)，發(fā)運能力也出現(xiàn)大幅提升；加之配套鐵路線—大秦、蒙冀線貨物運量的增加，促使唐山港口群迎來煤炭供需雙高態(tài)勢。
 
四年來，唐山港口群煤炭吞吐量呈現(xiàn)增加走勢。從表一得知，2018年較四年前相比，唐山港口煤炭運量幾乎增加了一倍。
 
2018年，整個環(huán)渤海港口九大港口煤炭吞吐量出現(xiàn)6160萬噸的增量，但各港口煤炭發(fā)運情況不一。受資源分流影響，大秦線主要配套港口—秦皇島港吞吐量出現(xiàn)1200萬噸的下降；受配套鐵路運力不足影響，天津港吞吐量也出現(xiàn)下降。而依靠準池、朔黃線發(fā)力，黃驊港吞吐量出現(xiàn)一定幅度的增加；另一個大秦線和蒙冀線的配套港口—唐山港口群煤炭吞吐量保持了大幅增加態(tài)勢。
 
去年，在大秦線和蒙冀線運量雙雙增加的情況下，唐山各港口群抓住機遇，發(fā)揮堆場面積大、吞吐能力強等優(yōu)勢，積極吸引山西、內(nèi)蒙、陜西等地優(yōu)質(zhì)煤炭進港中轉(zhuǎn)，確保了唐山港口群吞吐量出現(xiàn)大幅增加，在北煤南運中擔(dān)當重任；今年，預(yù)計唐山港口群煤炭吞吐量還會保持增長勢頭。