2月15日，Ludwig bölkow systemtechnik 和TüV SüD運營的信息網站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計報告。報告稱，德國目前擁有的60座加氫站，已經可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用。此外，德國已經計劃在特定地點增加38座加油站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運營。這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續(xù)領先于美國。

相關數據顯示，截止2018年底，全球共有369座加氫站。其中歐洲152座，亞洲136座，北美78座。但在全部369座加氫站中，僅273座為公共加氫站，可供所有人使用。其余加油站則保留給封閉用戶群，并供應公共汽車或車隊車輛。

全球加氫站保有概況

統(tǒng)計數據顯示，2018年全球共計新增48座加氫站投入運營，其中德國最多達17個公共加氫站。截至2018年底，德國加氫站運營總數達60座，成為擁有世界第二大加氫站網絡的國家。全球加氫站保有量最大的位置仍由日本把持，國內公告加氫站總數達96座，美國排名第三，擁有42座公共加氫站。

全球加氫站保有量前三

但包括前三甲在內，從至少提及特定城市的加氫站籌建部署情況來看，國際上加氫站的擴張正處于持續(xù)、迅猛地向上勢頭。日本、美國加州、荷蘭、法國、加拿大、韓國和中國等國都制定了相對明確的擴建目標。

全球主要國家及城市加氫站擬擴建概況

其中，中國各地方省市氫能發(fā)展規(guī)劃的陸續(xù)出臺，為加氫站保有量的增加提供了有力保證，但與韓國和日本加氫站主要用于乘用車不同，中國將優(yōu)先致力于燃料電池公共汽車和小型配送車輛的基礎設施升級。值得注意的是，氫能卡車已經得到耕讀國際主機廠的關注，除現代和尼古拉外，豐田也正著手開發(fā)燃料電池動力卡車加氫基礎設施。

氫能在能源轉型中的重要性也正在越來越多的項目中體現，充分發(fā)揮出各地的能源特長。如石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，3座加氫站的氫氣供應主要通過電解附近風力發(fā)電產生的電力實現;在冰島，其全新加氫站的氫氣由地熱發(fā)電廠產生;在蘇格蘭奧克尼群島，氫氣主要來自電解潮汐發(fā)電站和風力渦輪機的電力。