根據(jù)IMO(國際海事組織)發(fā)布的限硫令，確定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不應超過0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%，對于航運公司、石油公司、船供油公司來說，是不小的挑戰(zhàn)。

中國船燃先行一步，2016年開始在全球市場提前鎖定低硫油資源，2017年中國船燃成為國內(nèi)第一家開展保稅低硫、超低硫燃油供應的試點企業(yè)，2018年11月又在華東和長江等重點區(qū)域港口實現(xiàn)低硫油的常態(tài)化供應，2018年供應保稅低硫、超低硫燃油超過14萬噸。

中國船燃積極開展低硫燃油技術研發(fā)，開展大量生產(chǎn)調(diào)和試驗，積累了豐富的應用數(shù)據(jù)，為建設低硫油加工基地提前進行技術儲備，確保2020年能夠為船東客戶供應充足的低硫燃油資源。

為保持行業(yè)領先地位，中國船燃抓住契機，制定低硫油應對總體方案。從今年1月1日起，國內(nèi)排放控制區(qū)已經(jīng)全面要求使用低硫燃油，公司內(nèi)貿(mào)高、低硫切換工作平穩(wěn)有序。境外市場方面，努力開發(fā)穩(wěn)定的低硫資源渠道。2018年7月，公司與大連西太平洋石油化工有限公司聯(lián)合生產(chǎn)出6000噸低硫船用燃料油，并以來料加工復出口模式供應國際航線船舶。中遠海運集運等國際知名航運公司首批次進行加注，反映該批次低硫燃油使用效果良好。