“固態(tài)電池技術有可能幫助我們提供更安全，更強大的電動汽車。”福特首席技術官Ken Washington表示： “我們與Solid Power的合作使我們能夠在一項重要的新興技術方面進一步合作，這項技術可以真正改變智能電動汽車的設計和集成，進入明天的智能世界。”
事實上，早于2017年12月，Solid Power就宣布與寶馬集團合作應用于電動汽車的固態(tài)電池。這次合作九個月后的融資中，Solid Power 贏得了福特汽車、現(xiàn)代CRADLE、三星風險投資公司、A123 Systems等7家投資者的青睞。
Solid Power聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Doug Campbell曾對外表示：“我們憑借全固態(tài)電池技術站在了‘一切電氣化’的中心，全固態(tài)電池技術明顯成為‘后鋰離子’技術的替代者。固態(tài)電池將改變電動汽車、電子、國防和醫(yī)療設備市場，Solid Power的技術有望通過特別注重安全性、性能和成本的具有競爭力的產(chǎn)品改變整個行業(yè)。”
Solid Power的固態(tài)技術將陰極與金屬鋰負極相結合。具體來看，Solid Power的全固態(tài)電池優(yōu)勢包括：
①與目前的鋰離子電池相比，能量密度提升50%。而且由于設計簡單，可提高電池模塊或電池包的能量;
②由于移除了用于鋰離子電池的易燃液體電解質(zhì)，安全性得以大大提高;
③電池包設計成本低：由于將安全設施減至最少(減少了部署在鋰離子電池中的工程解決方案);
④熱管理系統(tǒng)簡化;采用自動化、工業(yè)級卷對卷生產(chǎn)技術，提高了生產(chǎn)力。
在2018年的A輪融資上，Solid Power募得2000萬美元，并稱該筆資金將用于年產(chǎn)約10兆瓦時電池工廠的批量化生產(chǎn)，預計2018年底完成廠房建設，2019年全面投入運營。
