4月12日下午3時(shí)左右，甘肅民勤周家井風(fēng)電場在進(jìn)行風(fēng)機(jī)定檢工作時(shí)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)塔筒倒塌，風(fēng)機(jī)上6名檢修工作人員跌落，致4人死亡，1人重傷，1人輕傷。事故原因正在調(diào)查中。
我國風(fēng)電發(fā)展步入快車道十余年，已成為推動(dòng)全球風(fēng)電裝機(jī)量增長的主引擎。然而，近期集中爆發(fā)的風(fēng)機(jī)倒塌事故則掀開了國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、管理錯(cuò)位的隱憂。一臺(tái)臺(tái)折翼的風(fēng)機(jī)警示我們，不穩(wěn)定的因素或許正一步步把風(fēng)電行業(yè)推向深淵。這起倒塔事故給所有風(fēng)電人敲響警鐘，制定以下防范措施：
1、運(yùn)行監(jiān)控方面
(1)風(fēng)機(jī)投運(yùn)前和出質(zhì)保前，要求風(fēng)機(jī)維保人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行超速、安全鏈等保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)并網(wǎng)和出質(zhì)保。
(2)要加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視管理。必須認(rèn)真查看各類報(bào)警，風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后必須監(jiān)視風(fēng)機(jī)的槳葉和轉(zhuǎn)速，確認(rèn)風(fēng)機(jī)確實(shí)已經(jīng)收槳停運(yùn);在風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)、停機(jī)、待機(jī)、并網(wǎng)過程必須勤翻畫面，觀察參數(shù)變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知檢修人員確認(rèn)，做到早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)、早處理，發(fā)現(xiàn)槳葉沒有收回和超速立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
(3)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定風(fēng)機(jī)的啟停、復(fù)位規(guī)定，修編完善運(yùn)行規(guī)程，明確風(fēng)機(jī)保護(hù)控制邏輯，明確風(fēng)機(jī)啟停、復(fù)位規(guī)定和故障處理方法。
2、檢修維護(hù)方面
(1)出質(zhì)保風(fēng)機(jī)檢修人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)機(jī)檢修相關(guān)規(guī)定和工藝要求，檢修完畢的風(fēng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行三級(jí)驗(yàn)收合格，驗(yàn)收項(xiàng)目應(yīng)包含相關(guān)試驗(yàn)、保護(hù)傳動(dòng)，試驗(yàn)和保護(hù)傳動(dòng)情況應(yīng)填入風(fēng)機(jī)檔案和臺(tái)帳。
(2)檢修完畢的風(fēng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行性能指標(biāo)的評(píng)價(jià)，修后指標(biāo)應(yīng)優(yōu)于修前指標(biāo)，重復(fù)缺陷必須進(jìn)行重新修理，并對(duì)檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的考核，以提高檢修消缺質(zhì)量。
(3)巡視中發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組聲音和振動(dòng)明顯偏大時(shí)，必須立即停機(jī)并對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，未查明原因前或未采取可靠安全措施前，不得投入運(yùn)行。
(4)發(fā)生暴雨、臺(tái)風(fēng)、地震等災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即開展風(fēng)場邊坡，基礎(chǔ)道路等安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即處理，確保風(fēng)電機(jī)組的安全。
(5)變槳系統(tǒng)應(yīng)定期維護(hù)和試驗(yàn)。變槳電池(超級(jí)電容)應(yīng)定期測試和更換;變槳滑環(huán)到輪轂內(nèi)的電纜應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有絕緣破損、扭結(jié)、通訊閃斷、滑環(huán)磨損應(yīng)及時(shí)查明原因進(jìn)行處理或更換;變槳電源開關(guān)跳閘應(yīng)查明原因，不得盲目送電;發(fā)生安全鏈動(dòng)作停機(jī)的風(fēng)機(jī)，應(yīng)調(diào)取數(shù)據(jù)分析槳葉的收槳速度。
(6)液壓站及管路檢修完畢應(yīng)做耐壓試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)、打壓泄壓時(shí)間測試、半泄壓測試。蓄能器應(yīng)進(jìn)行定期檢查并補(bǔ)充氮?dú)猓簤河蛻?yīng)進(jìn)行檢查分析，濾芯應(yīng)定期進(jìn)行更換。剎車片和剎車盤應(yīng)定期進(jìn)行磨損厚度測試、不合格的剎車片應(yīng)進(jìn)行更換，緊急停機(jī)后必須進(jìn)行檢查，剎車片厚度傳感器應(yīng)保證完好，報(bào)警信號(hào)正確。
(7)確保機(jī)組保護(hù)功能完好，對(duì)于超速保護(hù)，振動(dòng)保護(hù)應(yīng)對(duì)檢測元件，邏輯元件，執(zhí)行元件進(jìn)行整體功能測試。加強(qiáng)保護(hù)管理嚴(yán)禁認(rèn)為將保護(hù)定值提高，任何人不得擅自解除保護(hù)，屏蔽信號(hào)。
(8)葉輪或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不正常大于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，如果變槳通訊正?？梢試L試手動(dòng)收槳(此時(shí)應(yīng)觀察槳葉片角度，如果角度變化說明可以變槳正常)。葉輪轉(zhuǎn)速大于20rpm 時(shí)，超速保護(hù)如未動(dòng)作，應(yīng)立即拍塔底急停按鈕一次，啟動(dòng)安全鏈緊急停機(jī)。風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后超速時(shí)，在拍塔底急停按鈕無效后，可考慮立即切斷PLC 電源以及400V、690V 主電源(限于SSB、能建變槳系統(tǒng))，斷開變槳所有交流電源，讓風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)切換到直流電源進(jìn)行緊急收槳。華電天仁、LUST、MOOG 變槳系統(tǒng)應(yīng)慎重采用斷電方法收槳。
(9)設(shè)法偏航：偏航是限制葉輪轉(zhuǎn)速的有效手段。目前風(fēng)機(jī)不具備在安全鏈動(dòng)作的情況下進(jìn)行手動(dòng)偏航的功能，建議風(fēng)機(jī)廠家盡快完善此功能。采用高速軸剎車：如果發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000rpm，可以采取高速軸剎車的方式，讓風(fēng)機(jī)停下來，并立即設(shè)法將槳葉收回到停機(jī)角度，否則不得進(jìn)行高速軸剎車，防止火災(zāi)發(fā)生。
(10) 檢修人員平時(shí)應(yīng)做好應(yīng)急措施，在現(xiàn)場處理超速故障時(shí)應(yīng)立即攜帶好交通工具、安全防護(hù)及勞動(dòng)保護(hù)用品、逃生裝置、消防器材、檢修工器具、停送電工器具、通訊器材和風(fēng)機(jī)圖紙趕赴異常機(jī)位，同時(shí)匯報(bào)異常風(fēng)機(jī)實(shí)際情況，控制室人員應(yīng)立即查看相關(guān)參數(shù)，綜合判斷異常原因及部位，指揮現(xiàn)場人員處理。
