芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項(xiàng)新解決方案使80%以上的電動(dòng)汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進(jìn)入循環(huán)，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來(lái)解決可持續(xù)性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。

“回收鋰離子電池中的大部分材料，目前幾乎沒有可采取的、經(jīng)濟(jì)可行的技術(shù)。我們看到了一個(gè)尚未解決的挑戰(zhàn)，并為所有使用電池的行業(yè)開發(fā)了一個(gè)可伸縮的回收解決方案。”

Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，回收率達(dá)到80%。首先，這些電池是安全的，可以進(jìn)行機(jī)械處理，塑料、鋁和銅被分離出來(lái)，直接用于它們自己的回收過程。

濕法冶金回收過程允許從電池中回收鈷、鋰、錳和鎳，并將其交付電池制造商用于生產(chǎn)新電池。這項(xiàng)技術(shù)是由芬蘭成長(zhǎng)公司Crisolteq開發(fā)的，該公司在芬蘭的Harjavalta擁有一個(gè)濕法冶金回收設(shè)施，已經(jīng)能夠在工業(yè)規(guī)模上運(yùn)行。

“嚴(yán)格意義上的循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指將某一要素循環(huán)利用到其原始功能或目的。當(dāng)我們討論鋰離子電池的回收利用時(shí)，我們的最終目標(biāo)是將電池的大部分組件回收到新電池中。”行業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于電池回收，不應(yīng)把它看做產(chǎn)業(yè)鏈的終端，而應(yīng)看做源頭，因?yàn)殡姵刂械牟牧嫌绕涫侵亟饘儆泻艽蟮膬r(jià)值，完全可以回收再生產(chǎn)。與此同時(shí)，F(xiàn)ortum公司還在試驗(yàn)?zāi)壳暗臒衢T話題——電池“梯次利用”，即在電動(dòng)汽車電池不再適合原來(lái)用途后，將其用于固定的儲(chǔ)能應(yīng)用。

根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將從300萬(wàn)輛增加到1.25億輛。2015年，全球鋰離子電池回收市場(chǎng)的價(jià)值約為170萬(wàn)歐元，但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將達(dá)到200多億歐元。