上周，俄羅斯國家石油管道運(yùn)輸公司承認(rèn)在部分俄羅斯原油中發(fā)現(xiàn)過量有機(jī)氯(會損壞煉油設(shè)備)。為此，俄羅斯曾承諾在5月8日前解決原油的質(zhì)量問題。但是，目前維多集團(tuán)、嘉能可和托克等西方主要石油交易商仍然拒絕收購俄羅斯石油。

Refinitiv船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，包括埃克森美孚、荷蘭皇家殼牌等在內(nèi)的12名交易商都表示拒收俄油，導(dǎo)致目前至少有10艘載有100萬噸俄羅斯原油的油輪被困在歐洲各地，價值逾5億美元(約34億元人民幣)。也就是說，俄羅斯原油的"麻煩"還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未得到解決。然而，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)損失卻仍在持續(xù)。

在原油受污染的消息公布后，俄羅斯緊急關(guān)閉了德魯日巴輸油管道，該管道每日可輸送100萬桶原油，僅占全球原油供應(yīng)量的1%，但這一輸送量卻相當(dāng)于俄羅斯石油總產(chǎn)量的10%，并且是俄羅斯連接德國、波蘭、捷克、匈牙利等歐洲國家的重要石油管道。

據(jù)花旗銀行估計，如果如果問題遲遲無法得到解決，俄羅斯在國際原油市場中的份額將被逐漸削弱。

作為全球第二大石油出口國，俄羅斯40%的預(yù)算收入都來自石油和天然氣出口。不難看出，原油質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但對俄羅斯石油供應(yīng)商的形象造成極大沖擊，還將影響俄羅斯的財政收入。

雖然俄羅斯關(guān)閉的管道主要服務(wù)于歐洲市場，但是伊油出口受限時，俄羅斯曾向亞洲市場保證，愿意盡最大努力滿足中國的原油需求，試圖吃下伊油的市場份額。如今看來，在成功讓自己在國際原油市場上的地位"更上一層樓"之前，俄羅斯還得先解決眼前的難題。