根據(jù)貿(mào)易消息人士和船只追蹤數(shù)據(jù)，貿(mào)易公司維多和聯(lián)合石化正在將大約70萬噸(510萬桶)受污染的俄羅斯石油運(yùn)往亞洲。這些石油被歐洲買家拒收，他們?cè)噲D找到新買家。

俄羅斯向歐洲的一條主要輸油管道，以及主要港口--烏斯特盧伽，都受到有機(jī)氯化物的污染，這種物質(zhì)可能損害煉化設(shè)備。因此，俄羅斯不得不減少出口，這是該國(guó)歷史上最嚴(yán)重的一起供應(yīng)中斷事故。

消息人士稱，維多已經(jīng)將它的石油賣給Bora Group，聯(lián)合石化則將這批石油運(yùn)往母公司中國(guó)石化(Sinopec)(600028.SS)在中國(guó)的煉油廠。

“我們做了評(píng)估，認(rèn)為我們的煉廠可以加工這批原油之后，買下了這批石油，”其中一位消息人士告訴路透。該消息人士并稱，價(jià)格很有吸引力，目前由于供應(yīng)緊張，中東石油價(jià)格處于多年高位。

駛往中國(guó)的船只包括13萬噸的蘇伊士型油輪Sonangol Rangel，在5月15日從丹麥的Skaw船對(duì)船(STS)轉(zhuǎn)駁區(qū)裝載石油。據(jù)路孚特(Refinitiv)數(shù)據(jù)，該船是維多公司包租，預(yù)計(jì)6月26日抵達(dá)中國(guó)東北的營(yíng)口港。

由中國(guó)聯(lián)合石化臨時(shí)租下的超大型油輪(VLCC)New Comfort號(hào)目前在Skaw裝載，將駛往中國(guó)寧波港。

根據(jù)貿(mào)易商和路孚特?cái)?shù)據(jù)，聯(lián)合石化租下超大型油輪Amyntas，于5月22日在英國(guó)Southwold港附近從較小型船只裝運(yùn)被污染的烏拉爾原油，將交運(yùn)至中國(guó)。每艘超大型油輪可載運(yùn)27萬噸烏拉爾原油。

中國(guó)石化、維多和寶來石化集團(tuán)均不予置評(píng)。

處理向中國(guó)地?zé)拸S銷售石油的貿(mào)易商稱，他們已看到那些含30-50 ppm至200ppm有機(jī)氯化物的烏拉爾原油船貨，賣方要求報(bào)價(jià)。

買家非常謹(jǐn)慎，因?yàn)槭艿轿廴镜臑趵瓲栐托璐鎯?chǔ)在儲(chǔ)罐中，并要用清潔原油進(jìn)行多次稀釋，才能降低有機(jī)氯化物含量，以免其損害煉油設(shè)備。

“最終價(jià)格還沒定。需要進(jìn)行多次質(zhì)檢。然后才可能計(jì)算出價(jià)格，以及如果能精煉的話，該如何精煉，”中國(guó)一大型貿(mào)易商對(duì)路透表示。

原油中的有機(jī)氯化物會(huì)腐蝕和損害煉油裝置。

“有人給我看了(有機(jī)氯化物含量)200ppm的原油，然后我說‘不要，謝謝，’”新加坡一貿(mào)易商表示。

“物流非常具有挑戰(zhàn)性，只有大型煉廠才應(yīng)付得了，”他說，并補(bǔ)充稱一艘有機(jī)氯化物含量200ppm的原油船貨，需要20艘相同體積的原油船貨，才能稀釋成10ppm正常濃度的原油。

對(duì)貿(mào)易商來說，最困難的是給這些烏拉爾原油估價(jià)，因?yàn)闆]有先例可循。

“沒人知道這些原油該定價(jià)多少?？隙ū冗\(yùn)到中國(guó)的ICE布蘭特原油船貨價(jià)格低，但沒人知道該低多少，”第二位貿(mào)易商稱。

歐洲的貿(mào)易商表示，這些受污染的烏拉爾原油報(bào)價(jià)為每桶貼水10-20美元，但很少有買家表現(xiàn)出興趣。目前清潔的烏拉爾原油在波羅的海的交易價(jià)格為每桶74美元。

“我們不想碰它。煉廠此前曾因氯化物問題受損，他們會(huì)更加謹(jǐn)慎，”一位歐洲買家說。

最近幾周，從波羅的海Ust Luga港出口的受污染烏拉爾原油為150萬噸，或1,100萬桶，其中約一半正運(yùn)往亞洲。

因?yàn)闅W洲買家拒絕購(gòu)買，這些原油中大多數(shù)都積壓在貿(mào)易商手上。估計(jì)另外還有約900萬桶被困在白俄羅斯至德國(guó)的Druzhba輸油管道中。