“2020年度電綜合存儲(chǔ)成本將低于0.25元，這意味著從成本上講將具備可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的能力。”

這是寧德時(shí)代副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖在多個(gè)場合的分析判斷，也是其開始在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行部署的原因。

從儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢來看，也正在朝著黃世霖的判斷向前推進(jìn)，動(dòng)力電池的高速發(fā)展，得以讓鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)性能不斷優(yōu)化，成本快速下降，這也讓儲(chǔ)能在電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)、通信基站等剛性需求市場初步具備商業(yè)化應(yīng)用條件。

僅從國內(nèi)市場來看，截至2018年底，中國已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模31.3GW，占全球市場總規(guī)模的17.3%，除了占絕對比例的抽水蓄能外，電化學(xué)儲(chǔ)能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模位列第二，為1072.7MW;而在各類電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鋰離子電池的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，為758.8MW。

無論是從技術(shù)應(yīng)用角度，還是從性價(jià)比上來看，鋰電池在電化學(xué)儲(chǔ)能中的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，而業(yè)內(nèi)的一致判斷也認(rèn)為，2019年，鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒊蔀樽呦蛞?guī)?；瘧?yīng)用的轉(zhuǎn)折年。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，無論是戰(zhàn)略制定層面，還是在具體的推進(jìn)落地層面，寧德時(shí)代都已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。

高工鋰電注意到，從去年開始，寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局開始提速，2018年 6月，寧德時(shí)代與福建省投資集團(tuán)有限公司、福建省電力勘測設(shè)計(jì)院合作的儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約。

此項(xiàng)目計(jì)劃分三期實(shí)施，一期擬建設(shè)規(guī)模為100MWh級鋰電池儲(chǔ)能電站，二期將擴(kuò)建500MWh級鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備，三期將擴(kuò)建1000MWh級鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備，同時(shí)還將配套建設(shè)移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備，以及移動(dòng)充電設(shè)施。

去年10月，寧德時(shí)代競標(biāo)獲得魯能海西州50MW/100MWh多能互補(bǔ)集成優(yōu)化示范工程儲(chǔ)能項(xiàng)目。

一方面是在電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用上開始獲得實(shí)質(zhì)性的訂單，另一方面，寧德時(shí)代還在探索新能源發(fā)電、儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車結(jié)合的商業(yè)模式。

今年兩會(huì)上，作為全國政協(xié)委員的寧德時(shí)代董事長曾毓群就做了關(guān)于儲(chǔ)能的建議：

一是針對風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點(diǎn)，在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲(chǔ)能電站，來減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響，提高可再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電占比;

二是加快推進(jìn)西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源;

三是通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲(chǔ)能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動(dòng)，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

在曾毓群提出關(guān)于儲(chǔ)能與新能源電力、電動(dòng)汽車相結(jié)合建議的同時(shí)，寧德時(shí)代在該領(lǐng)域的布局已經(jīng)開啟。

今年1月底，與寧德時(shí)代還與星云電子等簽訂合資經(jīng)營合同，設(shè)立福建時(shí)代星云科技有限公司(暫定名)。時(shí)代星云主要經(jīng)營風(fēng)光儲(chǔ)充測一體化智能電站、家庭智能后備電源系統(tǒng)、基站智能后備電源系統(tǒng)、變電站儲(chǔ)能系統(tǒng)、岸基電源系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等，以期在全國推廣電動(dòng)車智能充電站，滿足電動(dòng)汽車充電服務(wù)市場需求，適時(shí)開展電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)售后檢測。

緊隨其后的4月4月2日，寧德時(shí)代宣布與科士達(dá)合作設(shè)立儲(chǔ)能合資公司——寧德時(shí)代科士達(dá)新能源科技有限公司(暫定名)。合資公司主要以開發(fā)、生產(chǎn)及銷售儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS、特殊儲(chǔ)能PACK、充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)產(chǎn)品。

與科士達(dá)的合作，顯然是寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域布局的進(jìn)一步實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，GGII分析認(rèn)為，基于寧德時(shí)代在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用積累，結(jié)合科士達(dá)在儲(chǔ)能PCS領(lǐng)域的技術(shù)等優(yōu)勢，為其將來大規(guī)模涉足儲(chǔ)能領(lǐng)域做鋪墊。

而更為關(guān)注的還有，雙方在充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化領(lǐng)域合作的想像空間。曾毓群在兩會(huì)中接受采訪時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)了未來V2G技術(shù)對于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的結(jié)合，既可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的規(guī)模化應(yīng)用，又可以實(shí)現(xiàn)對于電動(dòng)汽車綜合成本的降低。