該項(xiàng)目的合作伙伴包括蘇黎世聯(lián)邦理工工學(xué)院ETH Zurich，西班牙馬德里先進(jìn)能源研究所IMDEA Energy Institute, 德國DLR, 德國包豪斯航空研究所Bauhaus Luftfahrt，西班牙Abengoa，美國天然氣供應(yīng)商HyGear B.V. 等知名機(jī)構(gòu)及企業(yè)。

目前，該項(xiàng)目已成功實(shí)現(xiàn)液態(tài)運(yùn)輸燃料的首次合成，這種液態(tài)燃料被稱為“太陽能煤油”。

由“Horizon 2020”支持的SOLAR-JET項(xiàng)目此前曾開發(fā)過此項(xiàng)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)規(guī)模下太陽能噴氣燃料的首次生產(chǎn)。SUN-to-LIQUID 項(xiàng)目則將該項(xiàng)技術(shù)的驗(yàn)證擴(kuò)大至太陽能塔式試驗(yàn)回路規(guī)模。

為此，該項(xiàng)目在IMDEA Energy Institute內(nèi)建設(shè)了一個(gè)塔式回路。IMDEA Energy Institute工作人員Manuel Romero表示，“該回路的聚光比高達(dá)2500，較傳統(tǒng)的塔式光熱電站高出3倍。”

圖：SUN-to-LIQUID項(xiàng)目試驗(yàn)回路

由DLR研發(fā)的太陽輻射通量測量系統(tǒng)已證實(shí)該回路的聚光性能。

ETH Zurich則為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一個(gè)太陽能反應(yīng)堆，該反應(yīng)堆置于回路塔頂。在反應(yīng)堆內(nèi)，運(yùn)行溫度將高于1500℃，水和二氧化碳在其中會(huì)通過熱化學(xué)氧化還原反應(yīng)循環(huán)生成由氫和一氧化碳混合的合成氣體。

然后，合成氣體會(huì)運(yùn)輸至HyGear所建設(shè)的電站，該電站將負(fù)責(zé)把氣體變成液態(tài)煤油。

參與該項(xiàng)目的相關(guān)工作人員指出，這項(xiàng)技術(shù)未來會(huì)對長途空運(yùn)和海運(yùn)等運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重要影響。