許多財(cái)力雄厚的石油公司都在尋找新的商業(yè)模式，以確保自己在未來(lái)的低碳世界的長(zhǎng)期生存。石油巨頭殼牌(Shell)今年早些時(shí)候收購(gòu)了家用電池初創(chuàng)企業(yè)Sonnen，在德國(guó)能源轉(zhuǎn)型商界引起了轟動(dòng)。

近年來(lái)，利用電解可再生能源生產(chǎn)“綠色氫”已成為德國(guó)工業(yè)界的熱門(mén)話(huà)題，并有一系列項(xiàng)目致力于該技術(shù)的開(kāi)發(fā)。例如，鋼鐵制造商Salzgitter開(kāi)發(fā)了一個(gè)“技術(shù)上可行，但在經(jīng)濟(jì)上不可行”的概念，以取代傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)中使用的化石燃料，逐漸增加由初創(chuàng)企業(yè)Sunfire提供的電解技術(shù)生產(chǎn)的可再生氫的份額。Sunfire表示，它計(jì)劃與瑞士初創(chuàng)企業(yè)Climeworks以及鹿特丹海牙機(jī)場(chǎng)合作，開(kāi)發(fā)更多的合成燃料項(xiàng)目。德國(guó)航空航天中心(DLR)表示，德國(guó)的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目也取得了“突破性進(jìn)展”，首次利用集中的陽(yáng)光、水和二氧化碳制造出煤油。DLR是“從太陽(yáng)到液體”項(xiàng)目的合作伙伴，同時(shí)還運(yùn)營(yíng)著太陽(yáng)能研究所(Institute of Solar Research)。

Luc還表示，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于預(yù)期，因?yàn)槠?chē)制造商目前專(zhuān)注于電池電動(dòng)汽車(chē)。關(guān)于重型汽車(chē)，Luc表示，他的公司察覺(jué)到一種趨勢(shì)，即使用天然氣為它們提供動(dòng)力。“這就是為什么在未來(lái)幾個(gè)月，我們將為越來(lái)越多的卡車(chē)配備氣體推進(jìn)裝置。”