“我們趕上了一列剛剛啟動(dòng)的‘火車’”　　

從法國巴黎向北驅(qū)車85公里，就到了比亞迪位于法國博韋市的工廠。廠房?jī)?nèi)標(biāo)識(shí)電動(dòng)汽車組裝流程及工具配件的紅色標(biāo)識(shí)牌一字排開，工人們正忙碌地組裝車輛，車身上用法語標(biāo)注的“100%純電動(dòng)”字樣格外醒目。日前，比亞迪的三款純電動(dòng)大巴在該廠成功下線，并分別交付博韋市、敦刻爾克市和奧爾良市，助力法國多個(gè)城市加快推進(jìn)“零排放”步伐。比亞迪法國分公司總經(jīng)理田力耘說：“我們要從這里把中國的純電動(dòng)大巴開到全法國乃至更多的歐洲國家。”

法國公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，是歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2014年，歐洲最大的公交集團(tuán)法國巴黎大眾運(yùn)輸公司推出《巴士2025計(jì)劃》，計(jì)劃于2025年在巴黎核心區(qū)域全面棄用柴油公交車，將公司約4500輛公交車更新為新能源車。該計(jì)劃很快成為法國公交領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。

“正是看到這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)，比亞迪才會(huì)迅速在法國設(shè)立工廠。我們趕上了一列剛剛啟動(dòng)的‘火車’。”田力耘說。比亞迪法國廠區(qū)占地約8萬平方米，是比亞迪于2017年3月投資1000萬歐元在歐洲建立的第二座純電動(dòng)大巴工廠，前期主要生產(chǎn)純電動(dòng)大巴，后期將增加更多車型，預(yù)計(jì)單班年產(chǎn)量約200臺(tái)大巴。此外，工廠還將陸續(xù)建立配套維修售后服務(wù)中心和備件物流中心。

與其他更早進(jìn)入歐洲市場(chǎng)、積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)相比，初入歐洲市場(chǎng)的中國企業(yè)面臨不小的困難。田力耘介紹，如何盡快實(shí)現(xiàn)本土化、融入當(dāng)?shù)?，是比亞迪關(guān)注的重點(diǎn)。

以公交車為例，中國公交車多強(qiáng)調(diào)功能性，法國則更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)性。為適應(yīng)法國市場(chǎng)偏好，比亞迪針對(duì)不同城市特點(diǎn)，對(duì)車輛的造型、配色、內(nèi)飾、操控系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)司機(jī)和乘客的需求。此外，針對(duì)法國等歐洲國家電力基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)，比亞迪還研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)每輛車的電量、行進(jìn)狀態(tài)以及充電樁位置進(jìn)行科學(xué)管理，極大便利了市政公交的管理和調(diào)度。

“信心更多源于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力”

在打開法國市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪也將中國質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)帶到了歐洲。田力耘介紹說，這主要得益于比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)及配套充電設(shè)施的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)。