7月16日，恒大集團(tuán)與國(guó)家電網(wǎng)正式成立國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司，雙方各持股50%。合資公司將聚焦社區(qū)智慧充電等新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，包括社區(qū)智能充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能充電樁銷(xiāo)售以及社區(qū)增值服務(wù)。雙方將充分發(fā)揮技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，有望將新能源汽車(chē)充電難題各個(gè)擊破。

【6月21日，國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司完成注冊(cè)。國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司與恒大高科技集團(tuán)成立的合資公司，注冊(cè)資本1.8億元，股權(quán)比例為各占50%?！?/p>

當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)正面臨“一半海水，一半火焰”的處境：“銷(xiāo)售熱”和“充電難”并存。可以說(shuō)，充電樁是制約新能源汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展的最大因素，而今恒大與國(guó)家電網(wǎng)將聯(lián)手成為“充電難”困境的破局者。

難題一：充電樁供需不平衡、布局不均

中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量為80.8萬(wàn)臺(tái)，而2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售125萬(wàn)輛，保有量接近300萬(wàn)輛，車(chē)樁比為3.7:1。一方面是車(chē)樁比過(guò)高，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施供不應(yīng)求，另一方面則是充電樁設(shè)施的布局不均，充電需求集中于市中心，但由于市中心土地緊張、電網(wǎng)復(fù)雜，充電樁覆蓋較少。

恒大及國(guó)網(wǎng)可充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢(shì)在充電樁領(lǐng)域“廣撒網(wǎng)”。據(jù)了解，恒大在中國(guó)280多個(gè)城市擁有810多個(gè)項(xiàng)目，是布局最廣的地產(chǎn)企業(yè)。國(guó)家電網(wǎng)擁有覆蓋全國(guó)大部分城市的龐大電力網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)人口超11億人，是目前國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的龍頭。國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司背靠雙方的資源，將從拓展社區(qū)充電服務(wù)入手，有望建成覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)、平衡充電樁布局。

難題二：社區(qū)電容有限、增容困難

社區(qū)充電樁難尋、難建也是造成“充電難”的原因之一。由于充電費(fèi)用低、使用便利性高，社區(qū)充電樁為最理想的充電場(chǎng)景。但小區(qū)充電樁一方面數(shù)量極其有限，供不應(yīng)求。另一方面，老舊小區(qū)電容有限，且配電網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，改造、增容困難，故而增設(shè)充電樁也成為難題。

恒大在進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后，已成功研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái)，可在不改造社區(qū)配電網(wǎng)、保證居民生活用電的情況下，通過(guò)接入國(guó)網(wǎng)能源控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能控制與智能調(diào)度，做到社區(qū)電力削峰填谷、有序充電，已成為業(yè)界公認(rèn)最安全節(jié)能和創(chuàng)新普惠的充電方案。

難題三：充電成本高、充電貴

充電成本高也成為部分人群對(duì)新能源汽車(chē)“望而卻步”的原因之一。恒大智慧科技充電云平臺(tái)可通過(guò)用電情況自動(dòng)調(diào)節(jié)價(jià)格系數(shù)，實(shí)現(xiàn)“用電低谷時(shí)充電”、降低充電成本。具體而言，業(yè)主只要將電動(dòng)汽車(chē)停到自家車(chē)位，插上充電槍?zhuān)瑨呙瓒S碼并輸入充電金額，智慧充電系統(tǒng)就將根據(jù)要求，自動(dòng)在夜間用電低谷時(shí)段為車(chē)充電，充電后自動(dòng)斷電。在用電低谷時(shí)段充電車(chē)主可享受價(jià)格優(yōu)惠。

此外，依托國(guó)家電網(wǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)及恒大智慧科技充電云平臺(tái)，支持V2G能量交互技術(shù)的新能源汽車(chē)可將富余電量賣(mài)給國(guó)家電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“用電高峰時(shí)賣(mài)電”，從根本上解決充電貴的難題。

充電流程

難題四：充電樁建設(shè)成本高、資金需求量大

充電樁屬于重資產(chǎn)行業(yè)，對(duì)資金的需求量極高。據(jù)了解，一個(gè)普通充電樁的建設(shè)成本在2萬(wàn)元左右，而快充充電樁的建設(shè)成本則在10萬(wàn)元以上，建設(shè)成本較高。且其后期的安全維護(hù)、運(yùn)營(yíng)等都需成本，這就導(dǎo)致這一產(chǎn)業(yè)的回報(bào)周期較長(zhǎng)，需要雄厚的資金支撐。

國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司背靠恒大及國(guó)家電網(wǎng)，擁有強(qiáng)大的資本實(shí)力。恒大去年核心凈利潤(rùn)783.2億，營(yíng)業(yè)額達(dá)4662億，盈利能力強(qiáng)大。而國(guó)家電網(wǎng)資產(chǎn)總額38088.3億元，連續(xù)三年蟬聯(lián)《財(cái)富》世界500強(qiáng)第2位、中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)第1位，資金實(shí)力更是毋庸置疑。

恒大與國(guó)網(wǎng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合無(wú)疑是當(dāng)前新能源汽車(chē)充電困境的一個(gè)破局之道，標(biāo)志著新能源汽車(chē) “最后一公里”已被打通，有望為行業(yè)發(fā)展掃清障礙。此番合作更標(biāo)志著恒大“整車(chē)研發(fā)+三電系統(tǒng)+營(yíng)銷(xiāo)渠道+智慧充電”在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步鞏固升級(jí)，隨著未來(lái)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的顯現(xiàn)，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)的市場(chǎng)空間將更為廣闊。