據(jù)悉，該筆資金來(lái)源于由英國(guó)研究與創(chuàng)新署創(chuàng)建的Industrial Strategy Future of Mobility Grand Challenge(工業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)計(jì)劃)，該計(jì)劃旨在通過(guò)用4年時(shí)間投入47億英鎊(約合403.4億人民幣)來(lái)推動(dòng)包括清潔化能源、無(wú)人駕駛、新型材料等領(lǐng)域的發(fā)展。

英國(guó)研究與創(chuàng)新署首席執(zhí)行官M(fèi)ark Walport在本周一的聲明中表示，政府資金的投入要確保英國(guó)各個(gè)行業(yè)都能夠扎根于英國(guó)本土，并起到吸引內(nèi)外部投資的作用。據(jù)悉，由于受到脫歐問(wèn)題影響，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資也受到了不小的沖擊，其中本田已經(jīng)決定在2021年關(guān)閉其在英國(guó)斯溫登的工廠、日產(chǎn)則放棄了在英國(guó)桑德蘭工廠投產(chǎn)下一代X-Trail的計(jì)劃。

從英國(guó)政府的態(tài)度來(lái)看，其與德國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的策略多有類(lèi)似，那就是利用政府投資來(lái)增大本國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)于內(nèi)外部投資的吸引力。去年11月份，德國(guó)政府宣布將投資10億歐元支持研發(fā)新一代固態(tài)電池的計(jì)劃。而這一計(jì)劃旨在減輕德國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)/韓國(guó)等亞洲供應(yīng)商的依賴。

英國(guó)政府同樣面臨類(lèi)似的壓力。在今年2月份時(shí)，英國(guó)媒體就曾發(fā)表過(guò)一篇《英國(guó)正在電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中失去動(dòng)力》的文章，其文章內(nèi)容稱在全球電動(dòng)車(chē)競(jìng)賽當(dāng)中，中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先，但英國(guó)卻失去動(dòng)力。英媒表示，盡管英國(guó)政府努力用現(xiàn)金投入推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目，但與中國(guó)政府的投入相比，其投入微乎其微。