(8月14日)ÖBB-Postbus GmbH和Graz Linien在格拉茨及其周邊地區(qū)開始為期一周的無排放氫氣公交車測試。氫推進技術(shù)是對未來的承諾：駕駛時不會產(chǎn)生氣候破壞性排放，對乘客和居民的另一個好處就是噪音低。

為氣候友好型交通提供新的方式

Postbus作為奧地利最大的公交公司，為后代負(fù)責(zé)。實現(xiàn)歐盟減少二氧化碳排放的氣候變化目標(biāo)需要重新考慮流動性行為和新技術(shù)。繼去年10月Postbus在維也納首次測試氫氣公共汽車之后，Graz Linien找到了一個強有力的合作伙伴進行另一次測試 - 這是格拉茨的第一次測試。氫氣公交車在城市交通和周邊地區(qū)進行了測試。因此，可以得出未來經(jīng)常使用氫動力公交車的重要結(jié)論。

“很明顯，它需要為常規(guī)使用提供全面的啟動資金，以及對電解槽和加油站的投資?，F(xiàn)在是時候盡快投入實施了“ Silvia Kaupa-Götzl說 。

施蒂利亞州的區(qū)域旗艦項目

“施蒂利亞州可以回顧真正的燈塔項目：施蒂利亞州目前每年在施蒂利亞州的公共交通中投資約9000萬歐元。一半 - 約4500萬歐元 - 將用于運輸服務(wù)，2500萬歐元將用于基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，剩余的2000萬歐元將用于互聯(lián)關(guān)稅。它也一直致力于新客戶：因此全新的全年休閑票提供便宜的11歐元乘坐公共汽車，火車和Bim前往施蒂利亞州的機會。特別是在塵埃季節(jié)，“我的空氣 - 純凈空氣”行動已經(jīng)證明自己是一種起始利口酒，“自由星期五”的行動每小時票價=天票已經(jīng)成為空氣污染控制不可或缺的行動，“該說施蒂里亞運輸和環(huán)境委員會，安東郎 。

格拉茨市依靠氣候友好的公共交通工具

“到2025年，格拉茨市將只運營更多無排放的公共交通工具。通過我們對公交車和有軌電車的新收購，我們依靠混合的二氧化碳中性驅(qū)動技術(shù)。氫氣技術(shù)似乎是未來公共交通最有前途的解決方案之一，“ Graz Mayor Siegfried Nagl說 。

“除電子公共汽車外，我們現(xiàn)在正在測試氫氣公共汽車在日常使用中的常規(guī)服務(wù)模式。根據(jù)結(jié)果，將在下次購買公交車時選擇最佳的生態(tài)技術(shù)，” 格拉茨控股董事會成員 Barbara Muhr表示。 。

這是它的測試方式

該總線將由Solaris提供測試。他在格拉茨和周圍的不同線路上接受測試。加油時，ÖBBPostbus和Graz Linien正在使用格拉茨HyCentA Research GmbH的基礎(chǔ)設(shè)施。它目前是奧地利唯一可用于公共汽車的加氫站(公交車的增壓壓力低于汽車)。每次加油過程將大約30千克的氫氣泵入公共汽車。15年來，HyCentA Research GmbH一直是奧地利唯一一家專門從事氫氣開發(fā)和研究項目的非大學(xué)研究機構(gòu)。

適合陸上交通

氫氣公共汽車也是技術(shù)上的電動公交車。但它們以氫作為燃料而不是電池運行。公共汽車以氫氣為燃料，并且在安裝在車輛中的燃料電池中通過供應(yīng)氧氣進行，氧氣是產(chǎn)生能量的化學(xué)反應(yīng)。與電池供電的公共汽車不同，發(fā)電直接發(fā)生在車輛中。氫氣動力公交車的范圍大約為每罐填充350至450公里。因此，氫氣公共汽車非常適合陸上旅行。它們也可以快速加油(10-15分鐘)。并且具有完整的路線靈活性，高性能和安全性以及高度的技術(shù)成熟度。

綠色氫氣：利用氫氣利用多余電力

為了使氫和燃料電池的流動性真正可持續(xù)，生產(chǎn)氫所需的能源應(yīng)來自太陽能，風(fēng)能和水能等可再生能源。由于這些源在某些時間產(chǎn)生過剩的容量，氫氣是一個受歡迎的“能量存儲”，可以利用多余的電力。

Postbus：農(nóng)村地區(qū)的移動合作伙伴

郵政總局每年約有2,300輛公共汽車，可帶來大約2.08億乘客前往目的地，并且在沒有公共連接的地方也可以開車。公共汽車每天在1,800個社區(qū)運行，因此在農(nóng)村地區(qū)提供公共連接。Postbus是奧地利最大的公交公司，將承擔(dān)后代的責(zé)任，并將長期轉(zhuǎn)向氣候友好型推進系統(tǒng)。Postbus是奧地利唯一一家已經(jīng)在電動汽車和氫動力推進領(lǐng)域?qū)嵤┰圏c項目的公交公司。