管道輸送氫氣是實現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長距離運輸?shù)姆绞?,然而在中國,實現(xiàn)管道輸送氫氣并非一件容易的事情。中國氫能聯(lián)盟近期發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出,美國有2500公里的輸氫管道,歐洲已有1569公里的輸氫管道,我國則僅有100公里輸氫管道。
全球范圍內(nèi)輸氫管道的數(shù)量加起來不到4500公里,與油氣管道相比,是幾個數(shù)量級的差別。目前國內(nèi)外低壓氫氣管道運輸尚處于初步發(fā)展階段。
成本是制約輸氫管道發(fā)展的一個因素。由于氫氣自身體積能量密度小、容易對管材產(chǎn)生“氫脆”現(xiàn)象,其管道運輸成本往往大于同能量流率下天然氣管道運輸?shù)某杀?。有?shù)據(jù)顯示,在美國,天然氣管道的造價僅為12.5萬—50萬美元/公里,但氫氣管道的造價大約為30萬—100萬美元/公里,是天然氣管道造價的2倍。
而由誰來投資建設(shè)管道是一個值得考慮的問題。
在國外,氣體公司既生產(chǎn)工業(yè)氣體供應(yīng)市場,也生產(chǎn)裝置出售給用戶。如冶金、化工、石化、半導(dǎo)體等企業(yè),通過專業(yè)氣體公司以管道輸送或現(xiàn)場裝置生產(chǎn)供應(yīng)氣體。法國氣體供應(yīng)商Air Liquide(液空)公司憑借其技術(shù)和經(jīng)驗,根據(jù)工業(yè)企業(yè)的需求,已在中國的上海、天津、遼陽鋪設(shè)了輸氫管道。
國內(nèi)公司方面,2014年,中石化巴陵石化全長42公里的氫氣輸送管線順利投用。2015年,中石化洛陽分公司投資、中石油管道局承建的濟源市化工園區(qū)——洛陽市吉利區(qū)氫氣管道輸送項目(全長25公里)建成。
由此看來,國內(nèi)氫氣管道建設(shè)的參與方,既有國外的企業(yè),又有國內(nèi)的企業(yè)。氫氣管道屬于管道的一種,若未來氫氣像石油、天然氣一樣作為能源進行管理,氫氣管道資產(chǎn)屬于哪一方,由誰來投資建設(shè)、由誰來運營都是值得探索的。
在管道輸送氫氣方面,也有不少人士看好充分利用現(xiàn)有管道設(shè)施,在天然氣中摻入氫氣進行輸送。
不過,這可能更需要協(xié)調(diào)好各方的利益。國內(nèi)長輸油氣管網(wǎng)主要由三大國有石油公司擁有。有數(shù)據(jù)顯示,中石油約占85%,中石化占8%,中海油占5%,其他公司占2%。
據(jù)eo此前報道,2017年氣荒以來,各地方政府對省內(nèi)管網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)進入了新一輪的強化期。這一輪,黑龍江、江蘇、遼寧等地方組建并成立了新的省級管網(wǎng)公司。但是組建不久,準備啟動建設(shè)的黑龍江省天然氣管網(wǎng)就出師不利,遭遇了中石油的阻擊而停滯不前。
就油氣管網(wǎng)而言,從1958年底完全依靠中國自己力量建設(shè)起來的克拉瑪依至獨子山煉油廠長距離輸油管道算起,已經(jīng)經(jīng)歷過了60年,但目前省網(wǎng)與國家管網(wǎng)將如何共存,仍充滿未知與挑戰(zhàn)。國家管網(wǎng)公司雖將落地,但還會面臨多且復(fù)雜的問題。
氫氣加入到現(xiàn)有天然氣管道后會引起氫脆、滲透等管材方面的風(fēng)險,氫氣摻多少、摻到哪條天然氣管道中、與國家管網(wǎng)如何共存,在國內(nèi)尚缺乏詳盡的測試、示范、討論之前,未知和挑戰(zhàn)更多,風(fēng)險也會更多。
對于氫氣這種剛興起來的事物,要想在現(xiàn)有的管網(wǎng)中摻入氫氣,需要更多試驗性的精神。若需要發(fā)展管道輸送氫氣,恐怕需要統(tǒng)籌好各方的利益,做更詳盡的規(guī)劃。