風電項目的開發(fā)建設愈加重視經(jīng)濟性與高效性，使用大兆瓦、高效率、低運維成本的風電機組成為業(yè)內(nèi)普遍認可的最佳解決方案。
如今，風電機組大型化正逐步成為世界風電發(fā)展的必然趨勢。國際權(quán)威資訊機構(gòu)FTI最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，英國以3.8MW平均單機功率排名第一，全球風電機組平均單機功率2.5MW。
與此同時，根據(jù)中國風能協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年，3.0MW及以上風電機組裝機容量2808MW，同比增長86.4%。預計2019年這一數(shù)字將提升至5000MW，風電機組大型化趨勢明顯。全球風電平均陸上風機單機容量已經(jīng)從2兆瓦以下邁向3兆瓦以上，這是新技術(shù)進步和發(fā)展的必然。
平價時代已來，結(jié)合大兆瓦機組的發(fā)展趨勢，技術(shù)進步和技術(shù)的先進性是讓風電真正進入平價時代必要條件。
就在剛剛落幕的CWP2019上，明陽智能重磅推出MySE5.0-166陸上機型。“明陽智能將陸上風電帶入了5兆瓦時代，做到了可以和火電競爭，真正實現(xiàn)了平價”中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖出席明陽智能“半直驅(qū)系列新機型及創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布會”時表示。
明陽智能MySE5.0-166機型針對內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等中高風速區(qū)域定制化研發(fā)，可在平價時代滿足業(yè)主個性化需求外，還可在愈發(fā)稀薄的利潤空間內(nèi)助力客戶獲取最大收益。以蒙西區(qū)域為例，MySE5.0-166機組等效滿發(fā)小時數(shù)可達3500小時，完全滿足平價的要求。
通過對半直驅(qū)技術(shù)不斷的積累和迭代，明陽智能MySE5.0-166機組的優(yōu)勢體現(xiàn)在：
MySE3.0-4.0MW成熟平臺再升級
最佳技術(shù)路線成就最優(yōu)技術(shù)解決方案，明陽智能陸上大風機產(chǎn)品采用全球領(lǐng)先的半直驅(qū)傳動技術(shù)，蘊藏高發(fā)電量、高可靠性的技術(shù)原生動力，并已積累多年批量運行經(jīng)驗，在業(yè)內(nèi)競爭優(yōu)勢明顯。2019年上半年，大風機訂單(單機功率3.0MW及以上)容量占比已逾95%，實現(xiàn)了大風機訂單的市場引領(lǐng)。MySE5.0-166機型基于MySE3.0-4.0MW平臺開發(fā)，保證平臺的通用性，便于機組的裝配、運輸、吊裝及后期運行維護。
齒輪箱傳動效率更加優(yōu)異
MySE5.0-166機型的齒輪箱體積在保證和MySE4.0MW平臺機型相當?shù)那疤嵯?，通過采用差動功率分流技術(shù)，并結(jié)合兩級柔性銷軸的使用，使得齒輪箱容量達到5.0，滿足MySE5.0MW平臺整機設計要求，使得齒輪箱功率密度大幅提升，效率更加優(yōu)異。值得一提的是，MySE機型的中速齒輪箱與航空發(fā)動機齒輪箱異曲同工，齒輪箱采用自適應變截面行星輪柔性銷軸設計，使多個齒輪之間的載荷分布更均勻，均載系數(shù)達到1.05，降低了單個齒輪的負載，相較于傳統(tǒng)技術(shù)路線可靠性大大提高。
搭載的碳?；烊~片極大降低整機系統(tǒng)載荷
碳?；斓母邉偠忍匦砸馕吨梢杂酶p的主梁滿足塔架凈空的要求，還可以獲得遠超過純玻纖主梁葉片的氣彈耦合特性，降低機組載荷。而且，碳?；斐哂屑兲祭w的成本優(yōu)勢外，還可以克服純碳纖在鋪布過程中易出現(xiàn)的褶皺問題。明陽智能基于多年葉片設計和研發(fā)經(jīng)驗，相同機組平臺上，利用碳?；觳牧象w系，能做到在不增加葉片重量的情況下，將機組功率提升20%。
小巧精致，機組優(yōu)勢助力吊裝
MySE5.0-166機型設計等級IECⅡC，長寬高尺寸僅有7.0*3.9*4.1米，重量僅有125t，比相同單機容量的其他技術(shù)路線機組輕三分之一左右、長度則短近一半。小巧精致的機組優(yōu)勢可使用小場地吊裝方式，將有限的作業(yè)平臺空間利用到極致，再加上使用單葉片吊裝技術(shù)，可使吊裝效率大幅提升，幫助業(yè)主方節(jié)省成本。
MySE
十年前，明陽智能便頗具預見性地著手推進大風機戰(zhàn)略。十年后，明陽智能憑借先進的半直驅(qū)技術(shù)路線和其在機組研發(fā)、制造以及運行方面的豐富經(jīng)驗，MySE3.0MW以上的大風機訂單已覆蓋多個省份，運行業(yè)績獲市場認可，已實現(xiàn)半直驅(qū)大風機海上、陸上全覆蓋。如今，明陽智能已成為中國風電大兆瓦風機名副其實的推動者和引領(lǐng)者。
