氫能源作為新型能源，具備“高效”“清潔”兩大特點，氫能產(chǎn)業(yè)也是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。依據(jù)《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定的階段性發(fā)展目標(biāo)，在2025年之前長三角要建成200余座加氫站。按照《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中期目標(biāo)，到2025年，上海要建成加氫站50座。當(dāng)前各地單獨布局、城市間往來受阻，已是阻礙長三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵，如何形成加氫站網(wǎng)絡(luò)是打破長三角氫走廊發(fā)展困局的重點。

據(jù)了解，開啟試運行的上海首批油氫合建站，是在原加油站的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)有的網(wǎng)點土地，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過科研創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，建設(shè)成為油氫一體化的二級能源綜合站，是目前氫能應(yīng)用落地的最好方式。

“利用現(xiàn)有的油站網(wǎng)點資源和專業(yè)技術(shù)背景，建設(shè)油氫一體化的能源網(wǎng)點，一方面能在有效節(jié)約土地資源的同時，解決現(xiàn)有加氫站土地規(guī)劃、行政審批等問題，另一方面也為新能源設(shè)施布點減少了風(fēng)險源點。”中國石化上海石油分公司黨委書記、董事長左興凱表示，“依靠已有加油站銷售網(wǎng)絡(luò)，我們能為大家提供更方便、更多元的能源供應(yīng)服務(wù)。”

兩座先行投入試運行的合建站是各擁有2個汽油罐、2個柴油罐、4個儲氫罐的二級加油加氫站。“油氫合建站的儲氫、加氫都非常安全，相較于傳統(tǒng)的加油操作流程，加氫作業(yè)同樣有著規(guī)范性的要求。加氫前，需要對氣瓶進行檢查，確認(rèn)氣瓶剩余壓力不得低于0.2兆帕。在查看加氫嘴的清潔情況后，才能開始加氫。”中國石化上海石油分公司安全總監(jiān)邢景寶介紹。

兩座油氫合建站是采用當(dāng)今世界最先進的裝備和技術(shù)建造的大型商用加氫站，儲氫、日加氫能力可達到1000公斤，全天候服務(wù)城市氫燃料電池公交、物流及乘用車輛。每個站點每日可滿足不少于100輛氫燃料汽車加注，每臺車輛加注約需4-6分鐘，可續(xù)航300-400公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排放等優(yōu)點。

左興凱表示，中石化上海石油將繼續(xù)深度參與上海加氫站點規(guī)劃布局，形成多模式加氫網(wǎng)絡(luò)，為打造上海氫能港、上海氫走廊、長三角氫走廊添力。