據(jù)悉，這艘長22米的混合動(dòng)力氣墊船的設(shè)計(jì)由海上風(fēng)場運(yùn)營商CWind公司和船舶設(shè)計(jì)公司ESNA合作開發(fā)。該項(xiàng)目是旨在開發(fā)既能降低二氧化碳排放，又能為海上風(fēng)電場提供經(jīng)濟(jì)高效服務(wù)的技術(shù)。

ESNA公司船舶設(shè)計(jì)師Trygve Halvorsen Espeland介紹了該船的優(yōu)點(diǎn)，“船上的混合推進(jìn)就像海上風(fēng)場人員運(yùn)送船一樣，能為船東帶來更環(huán)保的足跡和多重好處。該型船的優(yōu)點(diǎn)是能與內(nèi)燃機(jī)保持距離，而電池既能提供更高的航速，又能提供動(dòng)力提升、調(diào)峰和降低燃料消耗。該船的設(shè)計(jì)將適應(yīng)混合推進(jìn)和電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，確保它有能力在未來發(fā)展成為一個(gè)完全無碳的方案。”

該船設(shè)計(jì)為兩個(gè)雙體船殼，船尾具有一個(gè)封閉的區(qū)域和一個(gè)充氣的橡膠袋，充滿氣時(shí)能支撐該船高達(dá)80%的重量，其余20%重量由船體浮力支撐。這種較小的船體阻力使該船的航速更高，較小的波浪接觸也使船員的運(yùn)動(dòng)搖晃減少。

據(jù)悉，該船將由英國Wight船廠建造，預(yù)計(jì)將從2020年中期開始服務(wù)距離荷蘭海岸23公里的Borssele 1和2兩個(gè)海上風(fēng)場。