這不僅是現(xiàn)代汽車(chē)加大氫燃料電池汽車(chē)布局的一個(gè)注腳,也是跨國(guó)車(chē)企在華啟動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影。另一家在氫能汽車(chē)領(lǐng)域頗有建樹(shù)的豐田今年也動(dòng)作頻頻,相繼與北汽福田、億華通、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等企業(yè)開(kāi)展合作,戰(zhàn)略布局已初步成型。

事實(shí)上,關(guān)于未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注,氫燃料汽車(chē)在今年3月份正式寫(xiě)入政府工作報(bào)告后,便按下了“快進(jìn)鍵”,發(fā)展迅猛。據(jù)不完整統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)目前已有20多個(gè)省市出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。對(duì)此,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)建議,氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化初期,應(yīng)以有利于實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向,進(jìn)一步明確規(guī)劃目標(biāo)。

跨國(guó)車(chē)企加速技術(shù)推廣

現(xiàn)代氫世界通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示、VR互動(dòng)交流等環(huán)節(jié),充分展現(xiàn)出氫燃料電池技術(shù)從研發(fā)到未來(lái)氫世界構(gòu)建方面的前瞻技術(shù)。現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃從輕中型卡車(chē)著手,推進(jìn)氫能汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)2025年其技術(shù)將擴(kuò)展至重型牽引車(chē)上,以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求。

此前,現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)本部商用開(kāi)發(fā)院長(zhǎng)林正煥就曾透露,現(xiàn)代已對(duì)適合中國(guó)市場(chǎng)的輕、中型卡車(chē)進(jìn)行過(guò)開(kāi)發(fā)研討,目標(biāo)是2021年下半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),以替代動(dòng)力不足、行駛距離有限的純電輕卡。而初期投入的車(chē)輛為總牽引重量34噸、2組95千瓦電堆、行駛里程300-400公里的卡車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)氫社會(huì)藍(lán)圖以及2030發(fā)展愿景中提及,在2030年前將提升燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能至70萬(wàn)套,并將其中的50萬(wàn)套應(yīng)用于氫燃料電池車(chē)中,大幅提高其在氫燃料電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)的影響力。

事實(shí)上,另一家跨國(guó)車(chē)企豐田汽車(chē)也于今年在氫燃料汽車(chē)方面動(dòng)作頻頻。7月份,豐田汽車(chē)與中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司及上海重塑能源科技有限公司達(dá)成共識(shí),將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷(xiāo)售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。9月份,豐田與在華合作伙伴廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)相繼簽署協(xié)議,實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)落地。

“在燃料電池領(lǐng)域,全球能夠?qū)崿F(xiàn)商用化的三個(gè)車(chē)企都在亞洲(豐田、本田、現(xiàn)代)有所布局,從續(xù)航里程和商品屬性來(lái)看,現(xiàn)代NEXO續(xù)航里程最高,可達(dá)800公里,且于今年在歐洲進(jìn)行了示范運(yùn)營(yíng)。”現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研究開(kāi)發(fā)本部Albert Biermann此前接受南方日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)時(shí)曾表示。

自主品牌快馬加鞭布局

與跨國(guó)車(chē)企的動(dòng)作頻頻相比,自主品牌在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域布局也是快馬加鞭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前11月,我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1426輛和1337輛,同比分別增長(zhǎng)398.6%和375.8%。目前,氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域,主要包括上汽大通、中通汽車(chē)、佛山飛馳等企業(yè)。

目前,上汽大通氫燃料電池寬體輕客FCV80已實(shí)現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無(wú)錫等地的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì),所有上汽MAXUS FCV80的累積行駛里程已達(dá)150萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞地球37.5圈。

上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅介紹,到2020年自主研發(fā)的第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達(dá)115KW,并將率先應(yīng)用于中大型MPV車(chē)型上。加氫時(shí)間3分鐘,最大續(xù)航里程超過(guò)650km,氫能汽車(chē)在便利性方面與燃油車(chē)幾乎無(wú)異。

“長(zhǎng)城氫能產(chǎn)業(yè)隸屬于長(zhǎng)城控股旗下的蜂巢集團(tuán),現(xiàn)已成立未勢(shì)能源科技有限公司進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。未勢(shì)能源旗下包含氫能及燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)公司、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)公司、電堆公司、儲(chǔ)氫系統(tǒng)公司等。”長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新公司專(zhuān)注于氫能技術(shù)研發(fā)制造和銷(xiāo)售,擁有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、氫能試驗(yàn)基地、燃料電池試制中心、氫氣生產(chǎn)及液化工廠,具備配套的整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、環(huán)境倉(cāng)等優(yōu)質(zhì)資源。

按照規(guī)劃,2020年長(zhǎng)城將完成首款全功率燃料電池樣車(chē)裝車(chē),2022年冬奧會(huì)期間將推出小批量燃料電池車(chē)隊(duì),2023年成熟的燃料電池乘用車(chē)將陸續(xù)推出。

在廣東,除了佛山飛馳等商用車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),廣汽集團(tuán)在乘用車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始布局。今年8月,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞到訪(fǎng)億華通,就氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化展開(kāi)調(diào)研。期間,廣汽集團(tuán)與億華通合作推出的氫燃料電池SUV新車(chē)型也曾亮相,該車(chē)搭載了最新一代自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

各地政策搶先出臺(tái)

今年3月,政府工作報(bào)告首次提出了“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。截至12月,國(guó)內(nèi)已有超過(guò)20個(gè)省市出臺(tái)了相關(guān)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解,廣東省和上海市正在制定《燃料電池發(fā)展規(guī)劃(草案)》,已上報(bào)至工信部。而民營(yíng)資本也在積極布局涉氫產(chǎn)業(yè)鏈,上海、廣東、遼寧、湖北等地已經(jīng)構(gòu)建氫燃料汽車(chē)示范生態(tài)圈。

可以說(shuō),燃料電池技術(shù)正處于從純粹研發(fā)向商業(yè)化落地的過(guò)渡期,產(chǎn)業(yè)化前景逐漸清晰。按照《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》的目標(biāo),到2020年,中國(guó)燃料電池車(chē)輛將達(dá)1萬(wàn)輛、加氫站數(shù)量超過(guò)100座,行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元;到2030年,燃料電池車(chē)輛保有量將達(dá)200萬(wàn)輛,加氫站數(shù)量達(dá)到1000座,產(chǎn)值突破1萬(wàn)億元。

在產(chǎn)業(yè)鏈上,億華通研發(fā)的氫燃料電池產(chǎn)品在技術(shù)上首次100%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,功率密度突破500W/kg,同比降本30%,同時(shí)產(chǎn)品輕量化、智能化進(jìn)一步提升,具備更強(qiáng)高海拔及高低溫環(huán)境適應(yīng)能力,動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間大幅縮短,廣泛適用于團(tuán)體客車(chē)、物流車(chē)、公交車(chē)等車(chē)型。

在工信部發(fā)布的第326批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品技術(shù)要求燃料電池車(chē)型共13款。為了進(jìn)一步發(fā)展強(qiáng)化氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,在市場(chǎng)化培育階段需要適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模,比如遴選幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)突破,使得燃料電池汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和氫的制取、輸送、供應(yīng)系統(tǒng)都能達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模,從而有利于實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。