船長(zhǎng)陳克強(qiáng)駕駛著通體漆紅的濱海285號(hào)，穿過(guò)冰封的海面，碎裂的薄冰隨波紋滌蕩出連串夕陽(yáng)的倒影。
迎著船頭望去，兩座相連鋼架采油平臺(tái)孤懸海上，夕陽(yáng)余暉下壯觀又孤獨(dú)。
那是中國(guó)海域最北部的海上油田——中海油錦州9-3油田群。海底采油，并將這些原油輸送到陸地，是它的主業(yè)。
這里冬季逼近零下20℃的溫度，以及長(zhǎng)達(dá)近三個(gè)月的冰期，是這座采油平臺(tái)最大的困擾。
陳克強(qiáng)穿過(guò)的這些浮冰，在潮汐漲落和風(fēng)向影響下，聚集在錦州9-3的“腳下”，逐漸堆積，然后演變?yōu)榻Y(jié)實(shí)的撞擊，以及因平臺(tái)晃動(dòng)而對(duì)采油設(shè)備正常運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
為了解除這場(chǎng)冬日例行危機(jī)，一場(chǎng)“破冰行動(dòng)”在所難免。
“行動(dòng)”的主角，是工作、生活在采油平臺(tái)上的一群漢子，他們將用人力與自然對(duì)抗，目標(biāo)只有一個(gè)——除冰保安全。破冰船濱海285號(hào)也將參與其中，工人們溫柔地將其稱之為“守護(hù)船”。
“冰臨城下”這種壯闊的場(chǎng)面，油田的“元老”李緒雄記得非常深刻。
1999年采油平臺(tái)正式組建投產(chǎn)，他以操作工的身份來(lái)到這里，“氣溫降到零下20多攝氏度，現(xiàn)實(shí)的困難比設(shè)計(jì)上預(yù)想的要嚴(yán)重許多。好多設(shè)備都被凍住，我就一直在干一件事情，用蒸汽管到處噴儀器解凍，24小時(shí)輪流不間斷。為了儀器防凍，連棉被都用上了。更可怕的是，海冰成災(zāi)，冰厚超過(guò)一米，外輸帶纜平臺(tái)明顯劇烈抖動(dòng)，早年較細(xì)的抗冰護(hù)欄有的都被撞彎甚至撞斷。”
為了描述這些年來(lái)的最大撞擊力度，李緒雄在座椅上搖擺起來(lái)。“就是這樣，連滅火器都呈30度晃動(dòng)，就像地震!”他說(shuō)。
“冰情嚴(yán)重的時(shí)候，從11月到來(lái)年2月，冰一層層疊加，隨漲潮退潮撞擊平臺(tái)，那種眩暈比暈船還可怕，頭幾乎要爆炸，心里也恐懼，有時(shí)候這樣的晃動(dòng)會(huì)持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，頻率也不等，不分白天晚上，睡覺(jué)常被驚醒。”李緒雄說(shuō)。
而最危險(xiǎn)的，是這種持續(xù)的晃動(dòng)，可能導(dǎo)致采油設(shè)備上的管線松動(dòng)，產(chǎn)生泄漏。因?yàn)樵O(shè)備、人員集中，整個(gè)平臺(tái)上油氣聚集儲(chǔ)存，一旦設(shè)備故障或發(fā)生泄漏，后果不堪設(shè)想。
平臺(tái)員工廖維平記得，2016年1月的一個(gè)夜晚，寒潮伴隨著七八級(jí)的北風(fēng)奔襲而來(lái)。晚十點(diǎn)，一臺(tái)透平機(jī)組因海冰撞擊平臺(tái)震動(dòng)故障停機(jī)，應(yīng)急廣播緊急響起，所有在崗人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
夜班操作班長(zhǎng)立即組織班員用應(yīng)急伴熱帶、電吹風(fēng)進(jìn)行解凍。白班人員則交替幫助夜班同事。“冰冷刺骨的北風(fēng)一會(huì)就讓大家的臉、手、腳麻木了，直至凌晨1點(diǎn)設(shè)備恢復(fù)正?；氐轿堇飼r(shí)，大家已經(jīng)感覺(jué)不到自己的手和腳了。”他說(shuō)。
20年間，每年冬季的“戰(zhàn)斗”從未畫上“休止符”，如今兩鬢斑白的李緒雄成了這場(chǎng)“戰(zhàn)役”的“指揮長(zhǎng)”。
在這樣極端的天氣里，員工們年復(fù)一年扛起鐵鍬、榔頭、十字鎬，或利用融冰設(shè)備，艱難對(duì)抗來(lái)犯的海冰，護(hù)衛(wèi)原油生產(chǎn)和外輸……慢慢地，催生出了油田“把一切困難擊得粉碎”的抗冰精神。
作為中國(guó)海油抗冰的最前沿，在歷經(jīng)一場(chǎng)場(chǎng)“破冰硬仗”后，也逼出了“破冰行動(dòng)”的創(chuàng)新技術(shù)——除了在油田設(shè)計(jì)上采取了非常規(guī)方案：獨(dú)特的抗冰圓錐形沉箱體，以及系纜平臺(tái)采用吸力錨式。錦州9-3油田的各平臺(tái)還安裝了抗冰錐體，部分平臺(tái)配置了氣爆沖冰裝置，利用高壓空氣形成周圍海水的高速擾動(dòng)流場(chǎng)，達(dá)到加速疏散破冰的目的。
除此之外，兩條8000馬力以上的破冰船和兩條6000馬力以上的破冰船也守護(hù)在平臺(tái)周圍，只要有大塊冰情出現(xiàn)，它們會(huì)沖在一線，將冰面破成小塊，減少撞擊力度。24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，也在確保海上平臺(tái)的安全運(yùn)行。
在人力與新技術(shù)的結(jié)合下，平臺(tái)守住了20多個(gè)寒冬的安全生產(chǎn)和外輸。截至2019年12月底，全油田累產(chǎn)油達(dá)到1456萬(wàn)方。
而即使冰情最重的那幾年，油田也依舊堅(jiān)持把生產(chǎn)生活垃圾運(yùn)回陸地，“不讓大海變成垃圾桶”“不讓一滴原油入海”。
春節(jié)前夕，又一次寒潮襲來(lái)，越過(guò)薄冰封鎖的渤海，向北駛?cè)牒Ｑ笊钐帲罹w雄們依舊堅(jiān)守在這孤寂的采油一線。歡聲笑語(yǔ)的晚飯結(jié)束后，當(dāng)記者與他們聊到遠(yuǎn)方的家人時(shí)，這些剛毅的漢子眼里竟泛出了淚花。
思念，在這里是只能靠指南針望向家的方向。
“出海工作不能常和家人團(tuán)聚，有時(shí)甚至?xí)X(jué)得跟不上時(shí)代發(fā)展的節(jié)奏了。孩子六年級(jí)共開(kāi)了12次家長(zhǎng)會(huì)，而我只趕上了一次。”李緒雄說(shuō)。
年關(guān)將近，由于今年的冰層比往年薄了許多，海冰對(duì)油田的正常生產(chǎn)影響不太嚴(yán)重，于是，李緒雄終于可以輪崗回家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年了。
