日前，澳大利亞一家名為Tritium的充電樁供應商推出了功能強大、先進的電動汽車充電器——Veefil-PK直流大功率充電系統(tǒng)(high power charging，HPC)，充電10min即可為電動汽車增加350km的續(xù)航里程，而且該充電器還可以拓展到475kW，以確保適合將來的衍生使用量。

當前，電動汽車的續(xù)航里程越來越長，電池容量也越來越大。動力電池技術尚未取得革命性突破，通過增加電池容量解決里程焦慮的進展仍比較慢。因此，雖說電動汽車續(xù)航能力得到了提升，但最顯著的問題就是充電時間變長了。對于電動汽車來說，尤其高續(xù)航力的電動汽車，能夠快速地充電甚至在短時間內(nèi)充滿電已成為迫在眉睫的需求。

從新能源汽車供應商角度出發(fā)，搭載更大功率的快充技術是提升產(chǎn)品競爭力的關鍵因素?；诖?，致力于研發(fā)制造豪華電動汽車的特斯拉，自誕生之日起就積極研發(fā)超級快充技術，其Model S和X車型使用超級充電樁(Supercharger V2)的最大充電功率為145kW(此前為120kW)，遠遠高于普通快充充電功率，這無疑已成為量產(chǎn)電動汽車中充電速度最快的行業(yè)標桿。

近年來，特斯拉、保時捷、北汽新能源等眾多國內(nèi)外車企和供應商都在積極研發(fā)超級快充技術。據(jù)有關車企發(fā)布的數(shù)據(jù)：特斯拉的SuperchargerV3，充電峰值最大功率可達250kW，5min可續(xù)航120km;北汽新能源車載最新超級快充技術，可在700V的高壓下實現(xiàn)最大充電功率280kW，10min續(xù)航300km;保時捷Mission E的快充系統(tǒng)最大充電功率可達350kW，4min續(xù)航100km。

當前，全球的研發(fā)范圍多聚焦200~500kW，其中350kW和500kW大功率快充技術已成為各國車企和供應商研究的熱點。早在2016年，寶馬、戴姆勒聯(lián)合大眾、福特等歐美一線車企成立了IONITY，在歐洲積極推進充電基礎設施的建設，并計劃在歐洲主要路線周圍鋪設400座350kW的超級充電樁;2019年底，特斯拉宣布已在中國建立了300座超級充電站，其在全球范圍內(nèi)運營的超級充電站超過了1604座。

據(jù)了解，電動汽車充電速度快不快，關鍵還要看充電功率。電動汽車使用交流電的家用充電樁充電功率多在10kW以內(nèi)，為慢充;使用直流電50~60kW左右功率進行充電的系統(tǒng)，為快充。目前，國內(nèi)電動汽車支持的直流快充技術充電功率多在60kW左右。

相較于國內(nèi)普遍的60kW充電功率，澳大利亞充電樁供應商Tritium推出的Veefil-PK系統(tǒng)充電功率提升了近8倍，所以充電時間或能相應縮短。Tritium表示，Veefil-PK是設計最靈活的超快速充電器，擁有全球最小的物理尺寸，占地面積非常小，充電位置或系統(tǒng)都可以靈活設計以適應周圍環(huán)境，已成為綠地和棕地充電開發(fā)工程的理想選擇，甚至可為充電場所的設計提供最廣泛的選擇。

此外，Veefil-PK可以增加任何一款電動汽車充電器的功能范圍，其液體冷卻技術可確保在極端高溫和極端寒冷氣候中的可靠性;每個充電器都可全天候支持，并配備了先進的4G-LTE技術;其獨特的人機界面(HMI)具有美學上的先進性且方便操作，可確保從打開電源開始就可以使用充電器。

Veefil-PK也是歐洲和澳大利亞部署最廣泛的HPC系統(tǒng)，為世界上最大的高功率充電網(wǎng)提供服務。截至目前，Veefil-PK電動汽車充電器已安裝在澳洲各地，在歐洲的部署也非常成功，并已作為IONITY網(wǎng)絡的一部分安裝在220個站點上。

專家指出，如果這種大功率充電樁能夠正式投入商業(yè)化運營，且車輛端也能接納475kW充電功率的話，以579km綜合續(xù)航里程的特斯拉Model S 100D車型為例，理論上可以在12min左右將其載電量從30%充至80%，恢復約290km的續(xù)航能力，這無疑是新能源車企、供應商及廣大消費者都喜聞樂見的。