外媒報(bào)道稱(chēng)，斯坦福大學(xué)與豐田研究人員合作開(kāi)發(fā)了一種新機(jī)器學(xué)習(xí)方法，可以加速電動(dòng)汽車(chē)電池的開(kāi)發(fā)。
具體而言，麻省理工學(xué)院斯坦福分校和豐田研究院的研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，將電池充電測(cè)試時(shí)間從近兩年縮短至16天，縮短了近15倍，有助于加速新型電池的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。
在電池開(kāi)發(fā)過(guò)程的每個(gè)階段，必須對(duì)新技術(shù)進(jìn)行數(shù)月甚至數(shù)年的測(cè)試，以確定它們將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。
而設(shè)計(jì)超快速充電電池是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，主要是因?yàn)楹茈y使它們持續(xù)使用。更快的充電強(qiáng)度會(huì)使電池承受更大的壓力，這通常會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)早失效。
為此，麻省理工學(xué)院和豐田研究所希望找到在10分鐘內(nèi)為EV電池充電的最佳方法，以最大限度地延長(zhǎng)電池的整體使用壽命。為了找到最佳方法，該團(tuán)隊(duì)使用AI來(lái)幫助進(jìn)行各種充電試驗(yàn)的分類(lèi)。
該研究小組于周二在《自然》雜志上發(fā)表了這項(xiàng)研究，該研究表明獲得專(zhuān)利的AI程序如何預(yù)測(cè)電池對(duì)充電方法的不同反應(yīng)方式。
從一開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)就發(fā)現(xiàn)快速充電優(yōu)化需要進(jìn)行多次試錯(cuò)測(cè)試-對(duì)于人類(lèi)而言這是低效率的，但對(duì)于機(jī)器而言卻是完美的問(wèn)題。
首先，對(duì)電池進(jìn)行測(cè)試。前100個(gè)循環(huán)的循環(huán)數(shù)據(jù)（特別是電化學(xué)測(cè)量值，例如電壓和電容）用作循環(huán)壽命早期結(jié)果預(yù)測(cè)的輸入。
這些來(lái)自機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）模型的循環(huán)壽命預(yù)測(cè)隨后被發(fā)送到BO算法，該算法建議通過(guò)平衡探索（測(cè)試協(xié)議的估計(jì)壽命高不確定性的測(cè)試協(xié)議）和開(kāi)發(fā)（測(cè)試協(xié)議）的競(jìng)爭(zhēng)需求來(lái)測(cè)試下一個(gè)協(xié)議具有較高的估計(jì)壽命）。
重復(fù)此過(guò)程，直到測(cè)試預(yù)算用盡。在這種方法中，早期預(yù)測(cè)減少了每個(gè)測(cè)試電池所需的循環(huán)次數(shù)，而最佳的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)減少了所需的實(shí)驗(yàn)次數(shù)。
循環(huán)使用至失敗電池的小型訓(xùn)練數(shù)據(jù)集既可用于訓(xùn)練早期結(jié)果預(yù)測(cè)器，又可用于設(shè)置BO超參數(shù)。在將來(lái)的工作中，電池材料和工藝的設(shè)計(jì)也可以集成到該閉環(huán)系統(tǒng)中。
因?yàn)闄C(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)在接受過(guò)幾次循環(huán)失敗的電池的培訓(xùn)后，可以在早期數(shù)據(jù)中找到預(yù)示電池可持續(xù)使用時(shí)間的模式。
機(jī)器學(xué)習(xí)減少了他們必須測(cè)試的方法的數(shù)量。計(jì)算機(jī)沒(méi)有平等地測(cè)試每種可能的充電方法，也不是依靠直覺(jué)來(lái)測(cè)試，而是從其經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到了可以快速找到最佳測(cè)試協(xié)議。
斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授Ermon表示：“與材料科學(xué)家和從事電池工作的人們交談時(shí)，我們意識(shí)到在這個(gè)領(lǐng)域?qū)嶋H上沒(méi)有人使用更復(fù)雜的AI，因此我們認(rèn)為這很有希望。”
他說(shuō)：“你可以施加不同的電壓，不同的電流，不同的強(qiáng)度-它們可能都在相同的時(shí)間內(nèi)為電池充電，但是有些可能會(huì)損壞電池的內(nèi)部組件。”
研究人員說(shuō)，該方法有望加速電池開(kāi)發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)：從設(shè)計(jì)電池的化學(xué)性質(zhì)到確定其尺寸和形狀，再到尋找更好的制造和存儲(chǔ)系統(tǒng)。
“我們想出了如何極大地加快超快速充電的測(cè)試過(guò)程的方法，可以將這種方法應(yīng)用于解決目前可能阻礙電池開(kāi)發(fā)數(shù)月或數(shù)年的許多其他問(wèn)題。”項(xiàng)目共同負(fù)責(zé)人彼得•阿蒂亞表示。
豐田研究院的科學(xué)家帕特里克•赫林說(shuō)：“這是進(jìn)行電池開(kāi)發(fā)的一種新方法。擁有可以在學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的許多人之間共享并自動(dòng)分析的數(shù)據(jù)，可以加快創(chuàng)新速度。”
他補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)優(yōu)化電池開(kāi)發(fā)過(guò)程的其他部分，電池開(kāi)發(fā)以及更新更好的技術(shù)的出現(xiàn)將加速一個(gè)甚至更多個(gè)數(shù)量級(jí)。
這項(xiàng)研究項(xiàng)目得到了斯坦福大學(xué)、豐田研究所、美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)、美國(guó)能源部和微軟的支持。
