北奔100kW級氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡由北奔重汽和上海交大共同研制開發(fā)，車輛搭載的質子交換膜燃料電池電堆功率等級達到150kW、功率密度3.5kW/L，技術處于國際領先水平。車輛匹配40Ah的稀土鎳氫動力電池，可以保證低溫大倍率放電，實現整車低溫啟動的高性能需求。

自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業(yè)也應聲而動。而聚焦汽車產業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發(fā)展重心。

相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面，美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大，2020年銷量占據了美國電動車市場的八成份額。不過，隨著其他廠商的奮起追趕，這一情況正在悄然發(fā)生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報中透露，特斯拉的銷量份額已經從去年的81%下滑至69%。

據外媒報道，化學工程研究人員開發(fā)出一種新的催化劑，可顯著提高苯乙烯制造的產量，同時減少能源使用和溫室氣體排放。“苯乙烯是一種合成化學品，可用于制造各種塑料、樹脂和其他材料，”該研究的通訊作者、北卡羅來納州立大學化學工程教授李凡星說。“由于它的使用如此廣泛，我們很高興我們能夠開發(fā)出一種具有成本效益的技術，并將減少苯乙烯制造對環(huán)境的影響。” 據行業(yè)估計，到2023年，制造商每年生產的苯乙烯將超過3300萬噸。

據外媒報道，美拜登政府和國會中的民主黨人宣稱，他們在團結應對氣候變化的同時將確保經濟仍能提供高薪工作。該政府提出的一項新法案將直接把這種想法付諸實踐。當地時間周一，密歇根州民主黨參議員Debbie Stabenow和西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin提出了《美國能源制造就業(yè)法案(American Jobs in Energy Manufacturing Act)》，該法案將為生產減少碳排放產品和技術的公司提供至多30%的稅收抵免。